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该院占地面积500平方米，是坐北朝南的二进小院。
* 院门：为馒头门，开在院东南角，坐西朝东，双扇黑漆板门，合瓦清水脊。
* 第一进院：院门内是一个小院，有两间南房。
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赫尔曼是霍亨斯陶芬王朝皇帝腓特烈二世的朋友和顾问，从1222年起，他在教皇法庭担任调解员。教皇何诺三世也承认赫尔曼的能力，并授予条顿骑士团与医院骑士团和圣殿骑士团同等的地位，改变了此前条顿骑士团在之前的大团长统治下衰落的势头。
回到欧洲后，赫尔曼帮助结束了钥匙之战并解除了腓特烈的绝罚。随后，马祖里亚的康拉德一世要求他与异教的古普鲁士人作战。在赫尔曼获得教皇和皇帝的批准后，骑士们于1230年开始了漫长的普鲁士基督教化运动。赫尔曼随后与教皇或皇帝的访问为骑士团带来了新的特权和捐款。1237年，他还获得了将利沃尼亚宝剑骑士团并入条顿骑士团的机会。赫尔曼作为教皇格里高利九世与皇帝之间的调解人的重要性可以从腓特烈与教皇之间的所有交流中看出。
然而在条顿骑士团内部，骑士们开始对他们的大团长的缺席感到不满，因此他们召回了他并让他退出了他的政治生活。赫尔曼作为一名宗教领袖不太成功，并很快于1238年退休到萨勒诺。他于1239年在那里去世。
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东方红5型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一。该型机车是在东方红2型柴油机车的基础上，根据中国铁路大中型编组站的调车作业特点，采取提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制成功并投入批量生产的调车和小运转用液力传动柴油机车，至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外，还包括众多钢铁、石化、港口等路外厂矿企业铁路。东方红5型柴油机车装用一台12V180ZJ型高速柴油机和一台ZJ2012型液力变速箱（后来改用ZJ2011型液力变速箱），调车工况时机车最高速度为40公里/小时，小运转工况时最高速度为80公里/小时。东方红5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列柴油机车产品线打下了技术基础，后继的东方红5B型、东方红5C型、东方红7型、GK系列液力传动柴油机车均是东方红5型机车的技术延伸。
1971年，青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂在援外的DFH系列柴油机车基础上，共同设计出供中国国内使用的东方红2型液力传动调车机车，并于1973年由资阳内燃机车厂试制成功和投入批量生产。然而，该型机车原本仅打算作为供应地方厂矿企业的轻型调车机车使用，但大部分后来却配属各地的铁路局担当干线车站的调车任务。由于东方红2型机车并非按照干线编组站的调车需要而设计，经过一段时间运用后机务部门普遍反映该型机车执行调车作业时“拉不动、停不住、跑不快”，主要原因的机车设计构造速度较高（62公里/小时），但机车粘着重量不足（60吨）。1975年，资阳内燃机车厂根据这些意见对机车进行改进设计，包括提高整备重量、增设工况齿轮箱、改善设备布置等，于1976年4月27日完成试制第一台东方红5型柴油机车。
与原来的东方红2型机车相比，东方红5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速柴油机和一套液力传动装置，但轴重由15吨增加到21吨（后来调整为21.5吨），整备重量由60吨增加到84吨（后来调整为86吨），机车的起动牵引力和制动力相应提高；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况，从而扩大了机车的使用范围；同时加大了司机室空间，改为布置于机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件。此外，东方红5型机车还加大了油箱容积，亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力。经改进后，东方红5型机车的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型机车分别提高了43%、67%，解决了东方红2型机车的缺点。
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