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老巴关河大桥也称河门口桥，于1965年8月16日动工，1966年1月30日建成，为石砌台石拱桥，主拱两肩上各有三个腹拱。桥梁全长67米，桥面净宽7米，两侧人行道各宽0.75米，引道共长561.6米，设计荷载为汽—13、拖—60。
新巴关河大桥位于老桥下游约250米处，由攀枝花市规划设计研究院设计、攀枝花市桥梁工程公司施工，1994年5月竣工。此桥为钢筋混凝土梁桥，全长216.6米，桥宽19.5米。除去两端桥台之外，中部有6个H形桥墩，因此桥面共有7段。其中自西向东第2段桥面跨越了巴关河。
由于设计荷载等级较低，加之作为资源型工业城市的攀枝花市有大量重载车辆通行，导致该桥出现病害，被相关单位和检测机构测评为四类桥，需要进行维修加固。维修工程由四川川交路桥有限责任公司承担，于2013年3月20日起封闭施工，禁止车辆和行人通行。维修期间周边道路交通实施分流，自东向西的全部车辆改经临时开放的老巴关河大桥单向通行跨越巴关河；自西向东的车辆依据类别，公交客车、长途客车和大型货车借道华电攀枝花三维发电公司（原502电厂）内部道路绕行，经厂内桥梁跨越巴关河；社会小型车辆经由巴关河口对面金沙江右岸的陶家渡片区绕行，走陶家渡大桥和法拉大桥往返金沙江两岸。工程原计划于同年9月20日结束，实际提前于7月1日下午即已通车。本次维修加固工程对全桥所有结构裂缝和结构缺陷进行了修补，对原桥盖梁负弯矩区采用粘贴钢板、正弯矩区采用粘贴碳纤维加固，对东岸桥台进行加固，重新预制安装新的T梁，并重做桥面系，以提高设计荷载等级达到公路—Ⅰ级，工程总投资近1600万元。
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本鱼体侧扁，背鳍隆起，鱼体略呈菱形。头短小略呈三角形，具须2对。鳞片大；鱼体背部棕灰色，体侧及腹部银白，腹鳍微黄色。尾鳍叉形，体长可达30公分。
本鱼为初级淡水鱼，栖息于河川中下游的中下水层，对环境的适应力强，能忍受浊度较高的河水。属杂食性，以底藻、甲壳类及水生昆虫为主。
为食用鱼，在台湾已作为养殖鱼类，适合红烧、清蒸或煮清汤食用。
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虽然恒星碰撞可能在银河系的某些地区频繁发生，但是在太阳所处的环境附近发生的可能性则非常低。根据计算，在太阳附近的恒星碰撞快率是10兆兆年一次。另一恒星与太阳近距离接触的可能性非常低，其估算公式如下：
当中N表示每百万年接近太阳至太阳半径D之内的恒星，单位为秒差距。地球的平均轨道半径是1天文单位，相当于4.82 × 10−6秒差距，可以做为比较。
尽管太阳不会直接发生这样的事件，但是另一恒星达到100光年距离之内，仍有可能导致地球的毁灭。不过，这依然是不太可能的，因为没有如此接近太阳的恒星集团。
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