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2018年12月28日，机场顺利完成飞行校验，各项指标均符合相关行业要求。
2019年6月13日，机场进行了为期一天的验证试飞，各项试飞任务科目圆满完成。
2019年8月28日，机场航站楼交付仪式举行，标志着历时两年多修建的格萨尔机场落成并验收合格，满足通航的所有必备条件。
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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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* 1935年（昭和十年）在台湾担任台南州教育课长
* 1936年（昭和十一年）担任高雄地方课长调任嘉义市尹（嘉义市长）
* 1938年（昭和十三年）卸任嘉义市尹
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