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孟加拉狐主要在拂晓及傍晚时出来活动。当天气炎热时，牠们会躲在草丛或自己所挖的地下窝。孟加拉狐所挖的窝通常是由庞大而复杂的房间和地道所组成。在人工饲养的环境下，寿命约6至8年。

孟加拉狐主要吃啮齿目、蜥蜴、蟹、白蚁、昆虫、小型的鸟类及果实。

和绝大多数的狐狸一样，孟加拉狐的发声种类是相当多样的。持续不断的鸣叫是最常见的，其他还包括咆哮、呜咽、抽泣等。

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绿色红梅花雀自19世纪末就被捕猎作为宠物。每年平均有2000-3000只绿色红梅花雀被运送往欧洲及美洲。牠们在受压下很脆弱，被捕捉的有很高的死亡率。牠们所栖息的大部份草原都已因农业关系受到破坏，并被杀虫剂等进一步影响。牠们正面临急速的衰落。

绿色红梅花雀在印度是受到法律保护，其贸易亦于1981年被禁止。牠们现正被保存在四个保护区，包括沙漠国家公园、Tal Chhapar、甘哈国家公园及麦敢特。

其被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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