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芬顿于1948年回到乌普顿公园球场，成为查理·佩恩特的助理领队，之后于1950年成为韦斯咸的领队。芬顿最大的成就是在1957-58赛季为韦斯咸赢得乙组联赛冠军，从而自1932年以来首次获得球会升上甲组联赛冠军。1957–58和1958–59赛季，韦斯咸创造两项入球记录；1957–58赛季射入101个联赛入球和1958–59赛季射入59个主场联赛入球，这在升入甲组联赛后的赛季更加引人注目。
在芬顿任职期间，他负责建立“学院”和青年队的发展，在1956-59年间三年内两次进入英格兰足总青年杯决赛。在主席Reg Pratt的帮助下，芬顿还负责鼓励尽可能多的球员获得他们的足总教练徽章，以确保球员在他们的比赛日结束后有东西可以依靠。球会从未对芬顿在1961年3月离开韦斯咸作出充分解释。在压力和病假期间以及韦斯咸的联赛位置受到影响的情况下，在芬顿和球会决定保密的情况下离开韦斯咸 。1961年，朗·格连活接替他担任主教练。
韦斯咸在1964年足总杯的冠军队中的其中七名球员是芬顿从其他球会签下的或是在他担任领队期间从青年军训练出来的。
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深圳和香港边界共设有5个耕作口，分别为（从东到西）长岭、罗芳、赤尾、皇岗、沙嘴耕作口，其中最著名的是名为「国际桥」的长岭耕作口。曾经还有新沙耕作口。1980年年底，中国政府与港英政府签订了协议，向22岁以上在香港新界有耕作活动的农民发放《深圳市过境耕作证》。截至2012年，共发放了1500余张耕作证。持耕作证者每日早上八时过境，下午六时前返回深圳。
由于香港农业息微，有部分内地人持耕作证过境后到上水购物，再运回深圳图利。
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轨道在车站以南分岔，两侧分别设有两条1870年New York and Harlem Railroad，现时用作公园大道的交通之用。
大中央复合亦是控制整条莱辛顿大道线的控制塔所在地，位于莱辛顿大道线月台以南。
大中央车站（在R188型列车广播时为「大中央-42街车站」（Grand Central–42nd Street）），位于法拉盛线，设有一个岛式月台和两条轨道。
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