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一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。

今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。

由于在沙地上拥有非常高的机动性，一些经常需要在沙漠或海滩执行任务的官方或军方单位，也会在编制内加入沙滩车作为任务用的交通工具，例如美国海军陆战队或美国边境巡逻队（U.S.Border Patrol）。美国军方所使用的沙滩车正式命名为沙漠侦察车辆（Desert Patrol Vehicle，DPV），是由加州切诺斯竞技产品（Chenowth Racing Products）所生产。

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董斯张（1628年），原名嗣章，字然明，号遐周，又号借庵，乌程（今湖州）人。明末浙江湖州诗人。

父董道醇，为万历朝进士。董斯张生于万历十四年（1586年）十二月廿七日，早年夙慧，十六岁得肺病，“恒卧一才榻，履不逾户”，一生耽溺书海，好著述，手抄书达百部，“伏床咯血，犹兀兀点笔”。与周永年、茅维有诗唱作。亦能创作小说。有室名“静啸斋”。因体弱多病，自称“瘦居士”。晚岁闭门谢客，履不出户。崇祯元年（1628年）八月廿四日，年四十三。著有《吴兴备志》三十二卷、《弁山志辑》一卷、《广博物志》五十卷、《吹景集》十四卷、《白法志》一卷（佚）、《梦历》（佚）、《静歗斋存草》十二卷、《静歗斋遗文》四卷；九、《灵荟》一卷（佚）、《古赋》一卷、《文苑英华钞》四十卷（佚）、《增定唐诗品汇》三十卷（佚）、《选采真社集》、《吴兴艺文补》七十卷等。又与其子董说创作《西游补》。

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三条严子（さんじょうたかこ/いずこ、藤原严子，Sanjou Takako），南北朝时代、室町时代女性。后圆融天皇后宫，后小松天皇、珪子内亲王生母，院号通阳门院，准三宫，父内大臣三条公忠。

正平六年（1351年）三条严子出生，建德二年（1371年），入侍绪仁亲王（即后圆融天皇）为上臈女房。作家海音寺潮五郎称后小松天皇实际上足利义满之子。后小松天皇践祚后、弘和3年（1383年）十一月位从二位，应永2年（1395年）四月为准三宫、应永3年（1396年）七月廿四受院号宣下。应永13年十二月廿七（1407年2月14日）日，三条严子以五十六岁薨逝。

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