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在1907至1908年期间，卡普罗尼曾从事飞行机引擎方面的施工。之后在1908年则于米兰附近的区域成立了以自己名字为名的航空机制造公司「卡普罗尼」，而当时他另在索姆马隆巴尔多一带建造的飞机工厂则成为往后的米兰－马尔彭萨机场。另1910年卡普罗尼开发出首架亲手设计、也是义大利国内史上首架的双翼飞行机「卡普罗尼 Ca. 1」，不过该架飞行机在同年5月27日首度试飞时因出现状况而坠毁。

第一次世界大战发生后，卡普罗尼的公司开始生产各式轰炸机供战争使用。大战后卡普罗尼成为开发民航飞机的提倡者之一，而他后续将当时于一次大战开发的轰炸机「卡普罗尼 Ca.4」、改设计成民航机「卡普罗尼 Ca.48」。另在1921年卡普罗尼也尝试开发可搭乘百人的巨型水上飞机、以及滑翔机方面的设计。在第二次世界大战里卡普罗尼同样让个人的公司开发各式战机供当时义大利皇家空军使用。

1957年10月27日，卡普罗尼于罗马逝世。

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1955年的选举中，劳动党的支持率下降至32.2%(40个席位)，但仍远远超过第二名的自由党（Herut，12.6%）。本-古里安返回政坛，复任总理。

1959年大选中，劳动党支持率激增，为该党最好的选举表现记录，获得38.2%的选票和47个席位。

1965年，本-古里安脱离劳动党，另创拉菲党（以色列工人名单），而劳动党在党首列维·艾希科尔领导下与劳工团结党（Ahdut HaAvoda）组成劳工结盟（Alignment）的选举联盟，新政党赢得了36.7%的选票和45个席位，轻松击败加哈尔集团(Gahal，利库德集团前身，26个席位)。1968年1月23日，劳动党、劳工团结党和拉菲党合并组成以色列工党。

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