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县道145号（妈祖大桥）是彰化县埤头乡埤头至嘉义县六脚乡港尾寮的道路，以纵向经过本地区西南端。由该道路向北微东绕过北港市区西侧后，可前往元长乡中部偏东南、土库镇、虎尾镇、西螺镇、埤头乡等地，向南微西可前往六脚乡的港尾寮并止于省道台19线路口。
县道155号（民乐路、大同路）是五条港至北港的道路，其南侧端点（终点）位于本地区中部略偏北的省道台19线路口。由此向西北西转西北微北再转西，可前往水林乡北部、四湖乡、台西乡五条港并止于省道台17线与台61线共线路口。
县道164号是金湖至民雄的道路，经过本地区南部。由该道路向西微北可前往水林乡、口湖乡，并止于该乡西部的省道台17线、台61线共线路口（金湖聚落东侧）；向南南西经六脚乡东北端的苏厝寮地区转东微北后，可前往新港乡、民雄乡，并止于县道162乙线转角路口。
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贝尔灯塔（Bell Rock Lighthouse）是现存最古老的离岸灯塔，位于北海海面上的贝尔礁石（又名英开普礁石）之上，距离苏格兰安格斯的海岸约18千米。1813年启用，1988年自动化。涨潮时海水会完全淹没礁石，灯塔建成前不少船只因此触礁沉没。
英国广播公司在一部于2003年开始播映的纪录片中把贝尔灯塔列为「工业世界的七大奇迹」之一。
罗伯特·史蒂文生是贝尔灯塔的发起人，是北灯塔委员会的初级工程师，他曾向委员会提议在礁石上建造灯塔，但委员会认为此计划太荒唐且不可行。1804年，英国军舰约克号撞上贝尔礁石沉没，约500名船员罹难，北灯塔委员会需要采取一些措施，他们找来当时著名的工程师约翰·雷尼，由他负责灯塔计划。约翰·雷尼认为史蒂文生的灯塔设计很好，但是发现他对灯塔弯曲度的计算错误，因此需要作出一些修正，以防灯塔倒塌。1806年，国会通过提案，准许建造贝尔灯塔，首席工程师一职由约翰·雷尼担任，而史蒂文生只是他的助手。
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中国海警局南海分局海警船中国海警3411，曾先后为中国人民解放军海军南海舰队大型军用综合救助船南救503、农业部南海区渔政渔港监督管理局渔政船中国渔政311。
该船的总吨位4,600吨、长113.5米、宽15.5米、续航力3,500海里、持航50个昼夜、无限航区、配备现代化的通信导航设备GMDSS、最大航速可达22节。曾经是中国渔政系统吨位最大，航速最快，通导设备最先进的渔政船只之一。
2006年底，由南海舰队调拨给农业部南海区渔政渔港监督管理局。
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