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轨道交通指挥中心建设之前，北京地铁已经建成了四条线路，即1号线、2号线、13号线和八通线。这四条线路的控制中心设在三个不同的地方——1号线和2号线设在西直门桥西南角的地铁大厦，13号线设在13号线西直门站北端的城铁大厦，八通线设在四惠站上盖的京通大厦。各线路间虽然有多个换乘站相连，但运营调度信息仅能通过电话联系，不利于系统的调度和紧急情况的应对；同时，设备分散布局也提高了维护成本。因此北京地铁1、2号线车辆、设备消防隐患改造工程提出了将四条既有线路控制中心集中设置的设想。
而除了既有线路的需要以外，当时北京地铁规划在2008年北京奥运会前完成8条线路、2015年实现19条线路；引入香港地铁作为第二家运营商的计划已经有了雏形，使得统一调度指挥显得更加重要。自动售检票改造和未来的大客流也使得客流信息统计需要变得更加精确化、智能化。在此背景下，京投决定建设轨道交通指挥中心。
第一期工程土建于2007年底完成。一期工程可以接入14条线路，并为全网自动售检票投入使用提供了条件。2008年3月，刚刚建成不久的5号线接入指挥中心调度系统，随后四条既有线路逐步接入指挥中心。2008年12月指挥中心正式投入使用。
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2014年以32岁之年纪当选町长的山添藤真曾是全日本最年轻的町长。
WILLER TRAINS宫津线通过辖内北部的市中心，并设有与谢野车站，而相邻的岩泷口车站虽然名为「岩泷口」，但并非位于与谢野町的岩泷地区内。
过去辖内曾有加悦铁道，自与谢野车站（当时名为丹后山田车站）沿著野田川往上游通往现在一样属于与谢野町的加悦地区；但此路线已于1985年停止营运。
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奥尔德森位于萨菲尔德西北部mi，加拿大太平洋铁路沿线处。布鲁克斯位于此城西北mi，梅迪辛哈特位于此城东南mi处。海拔约760公尺。
奥尔德森建城时原称卡尔斯达。1915年，因第一次世界大战爆发，许多德语地名皆被去除，改为英文命名。
20世纪初，移民者随著大拓荒潮流来到南亚伯达地区，见到附近资源丰饶，而建立了卡尔斯达。在朗之万列车招呼站设立后，此地逐渐被人称为「草原之星」。但之后城镇遭受一连串环境打击，而逐渐被人们抛弃，成为废城。
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