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制桶业（Cooperage）是通过木材、钢铁、塑料等材料制造和修理桶的行业，从业人员称为制桶匠、桶匠（Cooper）。
早期制桶业主要使用木材，制造木桶以盛放和存储谷物、食物和酒类等。制桶者被称为桶匠（cooper，最早源于拉丁语的桶cupa）。二十世纪中叶以后，随着塑料和不锈钢材料开始广泛应用，工业化制桶成为主流，传统制桶几近绝迹。
中国传统的制桶业一般采用杉木，第一道工序是锯、劈、修，做出初坯。锯是将木锯成桶高的圆木。再就是劈，劈开后修成桶的初坯。第二道工序是铲，指刨铲桶两侧面。中国的木桶上大下小，每块木板按一定比例铲成等腰梯形。第一次铲夹使木块成梯形，但木条的横截面还是长方形，要使外宽内窄，其横截面也为梯形，就要第二次铲、夹。两次铲、夹后，使木块两侧面形成了二面角。第三道工序是成形，有的地区是箍桶，也有的地区将木块侧面钻孔，打入竹钉，削尖竹钉后端，钻入相应木块中。成型后会暴晒干燥，之后刷上桐油。
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由于当年消息欠公开，现场处理较为混乱，之后的情况以及最终的遇难人数未有官方正式公布。现在的媒体报道为106、107、108、109 人最终遇难的都有，其中中国媒体多称107人遇难，国际组织多认为108人遇难，国际非盈利组织航空安全网指有108人遇难，包括116名乘客中的100人和10名机组中的8人。国内报道为19人获救。
空难发生后，事故调查组现场勘察发现：机场跑道末端主轮痕迹清晰，冲出跑道之后，在草地上滑跑时留下两个主轮和前轮的痕迹，但无刹车痕迹，飞机驾驶舱内应急刹车手柄未拉起，全动式水平尾翼的角度未达规定角度。据机场空军警卫战士反映，飞机滑跑至跑道中间时曾有2次抬前轮现象。
尽管没有呈模样的最终报告，调查小组通报了最终结果。导致“7·31”空难的直接原因，是该机机组人员未把飞机全动式水平尾翼调整到与飞机重心相适应的角度起飞，忘记把飞机的升降舵角度从正0.2度调整到负10.3度，致使该机始终未能离开地面。根本原因是机组人员未严格按照该机型《飞行操作指南》进行操作。本次事故属机组违章操作造成的重大事故。
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前301年，垂沙之战爆发，秦派庶长奂、齐派匡章、魏派公孙喜、韩派暴鸢四国联合进攻楚国方城（今河南省南阳市方城县），楚国大败，主将唐眜被杀。
前294年，秦国左庶长白起攻克韩国新城（今河南省伊川县西南）。前293年，白起因功升为左更。韩、魏两国联军以公孙喜为主帅，率联军在伊阙（今河南省洛阳市龙门街道）与秦军交战。秦军大胜，斩首24万，公孙喜被俘后遭处决，秦军乘胜夺五城。
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