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艾伦道(Allen Road),全称威廉姆·R·艾伦道(William R. Allen Road),又作艾伦高速公路(Allen Expressway),是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路,南起艾灵顿西路(Eglinton Avenue West),北端在斯提普罗克径(Steeprock Drive)与奥佛布鲁克坊(Overbrook Place)的交界处驳上德化林街(Dufferin Street),大部分路段来回合共四线行车,而从艾灵顿西路到运输道(Transit Road)的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。
此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路(Spadina Expressway)。该公路本来计划北起安大略401号省道,在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路,之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带,再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过,并于1963年动工,介乎罗伦斯西路(Lawrence Avenue)和卫信路(Wilson Avenue)路段于1966年开通。然而,随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对,安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持,艾灵顿西路以南的路段亦告取消,而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后,已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦(William R. Allen)命名。
多伦多地铁央街-大学线的士巴丹拿段(又作士巴丹拿线)从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划,但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。
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1960年代,日本政府开始重视知床半岛的原始生态特色,因此成立了知床国立公园,也中止了此地区的农地开发政策,因此居民开始逐迁离此地区,最后在1973年,所有居民都迁出岩尾别,留下废弃的建筑及农田。
但在国家公园成立后,由于国家公园的知名度,使知床半岛成为受人瞩目的旅游地区,反而吸引土地业者打算前来购买这些过去的开垦者所留下来的私人土地来进行开发。
斜里町希望能阻止这些土地被开发业者买下,但由此国家公园政策的限制,于光凭町公所自身财力完全无法完成此事,因此在1977年,由当时的斜里町町长藤谷丰参考英国国家名胜古迹信托,决定以国民信托方式,在朝日新闻刊登文章,向全日本发起「知床100平方公尺运动」在全日本集资,以8,000日圆为一个单位,每个单位可买下100平方公尺的土地并在其上种树,希望借由小额捐款来逐渐买下470公顷的全部土地。
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容管经略使,742年正月,初现。755年,设立容州管内经略使,治容州,下辖容州(今广西北流市)、白州(今广西博白县)、禺州(今广西北流市东南)、牢州(今广西玉林市)、绣州(今广西桂平市南)、党州(今广西玉林市西北党州)、窦州(今广西信宜市西南)、廉州(今广西合浦县)、义州(今广西岑溪县)、汤州(今越南谅山省)、岩州、辩州(今广东化州市)、郁林州(今广西兴业县)、平琴州(今广西玉林市)。759年,增防御使。760年,增观察使。771年二月,一度治梧州。780年,增加藤州(今广西藤县)、顺州(今广西陆川县)。781年,罢平琴州。806年,辩州归岭南节度使,罢汤州,增加严州(今广西来宾市),严州归桂管经略使。820年二月,废除邕管,邕州(今广西南宁市)、贵州(今广西贵港市)、横州(今广西横县)、钦州(今广西钦州市)、澄州(今广西上林县)、宾州(今广西宾阳县)、淳州(今广西横县西北峦城镇北) 、浔州(今广西桂平市东北)、笼州(今广西扶绥县)归容管。822年六月恢复邕管,862年五月,藤州、岩州归岭南西道节度使,容管归岭南东道节度使。863年五月,废除容管,归岭南西道节度使。864年七月,复设,897年六月,设立宁远军节度使,治容州。
* 董彦弼,又名董从实,赐名李彦弼(901年,遥领)
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