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梅威良出生于美国密歇根州奥沃索，父亲为荷兰移民。曾就读于欧柏林大学，期间加入教会。毕业后赴纽约协和神学院学习神学，后转学至安多弗神学院（Andover Theological Seminary）继续学习。1877年神学院毕业后，他于同年9月被封立为牧师，并派往中国传教。

在中国期间，他先后在保定、北京等地传教。1885年与1897年他曾两度回美国休假。1900年义和团运动期间，他曾前往通州等地协助美国教士及家属撤往使馆区，从而受到称赞。但此后他筹措被义和团杀害者的赔偿金，被认为是抢劫、敲诈中国人而受到争议。美国知名作家马克·吐温曾在《北美评论》（North American Review）上对其进行遣责。根据马克·吐温撰文的揭露，梅子明在美国骑兵骑兵团陪同下，在北京周边地区搜寻拳民，处死了疑似义和团拳民。《纽约太阳报》曾在1900年12月24日报道中援引梅子明的话，说天主教除了收取赔偿金以弥补他们的损失外，还要求以命抵命，用人头换人头；在任丘，有680名天主教徒被杀，所以他们要求680条人命相抵。

1901年2月，他因与天主教传教士间的矛盾被法国军队逮捕，后被八国联军总司令瓦德西伯爵解除职务。此后回到美国，不过在次年又来到中国，作为公理会华北教区会督发展教会势力。1908年在北戴河度假时生病，返美后于1909年1月在旧金山逝世。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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* Hungary 匈牙利诺格拉德州绍尔戈陶尔扬

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