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中国港口博物馆的建筑由中国工程院院士程泰宁设计。建筑灵感来自海螺，建筑东西长240米，南北宽120米，主体从海螺的外形抽象出一大一小两个螺旋体造型，分别作为港口博物馆和水下文化遗产保护宁波基地使用，并通过中间的走廊连为一体。海螺的上部为玻璃穹顶和钢结构风帆。建筑外表面为不规则螺旋形曲面，钢结构和混凝土节点之间的结构特点差异较大，这增大了建设的难度。由于博物馆位于海边，且容易受到台风影响，而风帆形状的建筑没有相应的建筑规范作参考，因而中国港口博物馆在设计时采用1:150的模型在浙江大学风洞中进行试验，以确定结构安全可靠。博物馆外部则铺设15000块钛金板，能够抵抗海风和盐碱侵蚀。
中国港口博物馆设有6个常设展馆：中国港口历史馆、现代港口知识馆、港口科学探索馆、“数字海洋”体验馆、北仑史迹陈列馆、“水下考古在中国”陈列，展厅总面积接近10000平方米。
“港通天下”中国港口历史馆展区总面积2950平方米，依照远古、古代、近代、现代四个历史阶段展示远古至现代的时间顺序展示中国港口的发展史，展现各个时期全国港口的全貌，中国港口的重要历史事件和重大成就以及重要港口在中国历史中的独特作用。该展览大纲由交通部水运科学研究院牵头编制。
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金币是一种全部或大部份由黄金制造的硬币。黄金差不多在硬币发明之初，就因其价值被用来当作硬币。在现代，多数金币被售予钱币收集者或做金块投资。
黄金作为货币有很多理由。它的买卖价差低。黄金也因价格重量比高较其它日用品，例如银高，而容易运送。黄金可以分割成小单位，而不损害其价值；它也可以熔成锭，并且重铸成硬币。黄金的密度比大多数金属高，使假币很难流通。金很难起化学反应。由于黄金罕见而能维持其价值。
金过去从青铜时代的古代近东用于贸易（除了其它贵金属之外），但是硬币起源于晚的多的西元前6世纪的安纳托利亚。吕底亚的克罗伊斯国王的遗迹有发明金币，（虽然帕罗斯岛历史（Parian Chronicle）提到菲敦（Pheidon）的阿尔戈斯也有可能）。在西元前546年，克罗伊斯占领波斯，他采用黄金作为他们硬币的主要金属。
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自1908年起作为盲肠线使用的蒂特莫宁－维斯米尔－蒂特莫宁路段最初曾是弗赖拉辛－蒂特莫宁地方铁路的一部分，它自1969年9月27日起已不再办理客运，并自1981年7月31日起也停办了货运。
作为米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道中首个完成的改造项目，在米尔多夫南部跨越因河的一座混凝土桥（160米）已于2011年9月下旬投入使用。
自2003年起，几乎所有从米尔多夫驶来的客运列车都会经由弗赖拉辛继续前往萨尔茨堡。此外，自2005年起，几乎所有这些列车又会继续经由Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut前往兰茨胡特。全线每天的发车间隔为每两小时1班，而逢周一至周五在米尔多夫－特罗斯特贝格间开行的补充班次则可使米尔多夫至加兴区间的发车间隔缩短至每小时1班。
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