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体育在某些方面具有地理学的基本特征，但长期以来，人们没有将它作为一项严肃的地理学课题来研究，只把它作为一种附带的现象加以对待。直到20世纪60年代才陆续有相关的论文出现。70年代以来，美国每年召开一次有关体育地理的学术会议，有体育地理的章节也被列入美国的文化地理课本中。70年代中期(1976年)美国作家James Michener明确表示，其著作是体育地理的作品，在他的经典著作《美国体育》中对广阔领域的体育学术研究是最能引起人们关注的内容。1982年出版了贝勒的第一部体育地理学著作《体育与地点》，1986年在美国开始发行由罗雷（Rooney）主编的刊物《体育场所：一本国际性的体育地理杂志》（Sports Place: An International Journal Of Sports Geography），标志着体育地理学的正式诞生，1989年，贝勒再次出版另一部具有体育地理学里程碑式的著作《体育地理学》。
1975年，美国俄克拉何马州立大学罗雷(John Rooney)提出的概念体系，其概念框架如下：
* 《体育地理学》 9787308163880：林凤蕾 编著 杭州，浙江大学出版社，第1版 (2017年1月1日)
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1241年，蒙古第二次西征，瓦茨拉夫一世成功抵挡拔都和速不台属下拜答儿、合丹及斡儿答的大军袭击。在蒙古于列格尼卡战役中获胜后，瓦茨拉夫一世退回萨克森及图林根整军，但在克沃兹科被蒙古先锋军队追上，波希米亚骑兵击退了蒙古军的分遣部队。拜答儿及合丹却在这时南下与拔都及速不台大军会合攻打匈牙利王国，在蒂萨河之战大败匈牙利军队。但于1241年12月11日窝阔台去世，数月后消息传来，拔都因汗位继承问题撤军东归回哈拉和林开忽里勒台。
1246年，奥地利公爵腓特烈二世在与匈牙利国王贝拉四世于莱塔河的战争中被杀，无子嗣及无指定继承人。瓦茨拉夫一世遂看准机会夺取奥地利公国。当时皇帝腓特烈二世再次直接管辖奥地利公国，但是指派的总督要应付当地叛乱，吞并并无直接得益。根据1156年9月17日神圣罗马帝国皇帝腓特烈一世于授予奥地利给亨利二世的小特权规定，巴本堡家族世袭奥地利公爵，不管是男系还是女系，如果两系均绝嗣，则由在位公爵或其夫人指定继承人，所以腓特烈二世的侄女Gertrude of Austria成为继承人。瓦茨拉夫一世遂安排其长子摩拉维亚藩侯弗拉迪斯拉夫与格鲁迪结婚。弗拉迪斯拉夫成为奥地利公国的合法继承人。可惜弗拉迪斯拉夫却在1247年突然去世。奥地利公国遂落入格鲁迪的新夫婿巴登藩侯赫尔曼六世手中。但该家族未能得到奥地利人民接受，赫尔曼六世于1250年逝世后，瓦茨拉夫一世于1251年率军入侵奥地利公国。他释放了因纠合贵族于1248年叛乱而被囚禁的次子奥托卡二世，为他娶了奥地利公爵腓特烈二世的妹妹玛格丽特，而合法地成为王位请求者，继承奥地利公国。
1253年，瓦茨拉夫一世逝世，王位由其子奥托卡二世继承。
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96街车站设有Q线（任何时候停站）与N线（尖峰时段停站）列车服务，是两条路线的北端总站，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他第二大道线车站相同，此站比其他大部份纽约地铁地下车站宽。其建筑与其他第二大道线车站一同由MTA Capital Construction主席Michael Horodniceanu博士比较，犹如华盛顿地铁站一般月台大约深49英呎，是第一期3个车站当中最浅的。96街车站月台与其他第二大道线车站一样宽27.8英呎
车站设有空调系统，确保在夏天时比其他地铁站凉快华氏10度（摄氏6度）。因此车站需要设置大型通风系统和辅助建筑，而不设传统地铁栅栏。车站亦按现时防火标准设计，大部分现存车站皆无防火标准另外，车站设有混凝土防水垫和沟渠以便防水。
车站以南92街以下设有一个剪式横渡线，容许北行列车经S2轨道以任一轨道作总站，然后前往储车轨道或经S1轨道南行。车站以北一段于1970年代兴建，介乎99街至105街的隧道被翻新。车站北端的末端轨道，现时止于99街，可储存四列列车，每条轨道两列。
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