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蒙吕松－穆兰铁路（Ligne de Montluçon à Moulins）是法国本土的一条铁路，起点为蒙吕松城站，与布尔日－米耶卡兹铁路相接；终点为阿列河畔穆兰站，与莫雷－里昂铁路相接，全长81公里。该铁路于1859年通车，其中科芒特里至穆兰之间的路段已于1969年关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为705000。
蒙吕松－穆兰铁路的修建计划于1854年被提出，最初由地方铁路公司负责修建，后被巴黎-奥尔良铁路公司收购，并于1859年全线建成，1938年起由法国国营铁路公司管理。1968年，该铁路科芒特里至穆兰段关闭。
蒙吕松－穆兰铁路由蒙吕松城站向东南引出，一路向东，最终到达阿列河畔穆兰站。
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巴黎围城战发生于1870年9月19日至1871年1月28日，以普鲁士王国为首的、诸多邦国组成的北德意志邦联和法国国防政府签订停战协议告终。这场围城战是普法战争的高潮，后者见证了法兰西第二帝国试图通过对北德意志邦联宣战这一手段来重申其对欧陆的主宰。由普鲁士王国主宰的北德意志邦联近来在1866年普奥战争取得的胜利引发了对法兰西作为欧陆主宰力量地位的质疑。在法国议会在1870年做出向普鲁士王国宣战的决定后，法兰西第二帝国很快在接下来的数月里在德国人手上吃了一系列败仗，从而引发了色当战役。它在1870年9月2日见证了法军的决定性失败和法兰西第二帝国皇帝，拿破仑三世的被俘。
随着拿破仑三世的被俘，法兰西第二帝国政府土崩瓦解，法兰西第三共和国宣告成立，并暂时由国防政府领导。尽管德军在1870年9月19日到达并开始围攻巴黎，新的法国政府致力于战争的延续，导致了额外四个多月的斗争，在此之间巴黎持续处于被围状态。随着城市完全被围，巴黎驻军组织了三次失败的突围且德军在1871年1月开始了一种相对无效的炮击战役。作为对反响平平的炮击成果的回应，普鲁士人造出了大口径克虏伯重围城炮并于1871年1月25日将它投入围城战。随着德军更新过的火力，以及城内在巴黎人口和驻军间日益增长的饥荒和疾病，国防部准备在1871年1月28日与北德意志邦联缔结停战协议。尽管停战使得食物运输立刻被允许进入城市，对其首都的占领和战争带来的灾难本身将对法国人口，德法关系，和整个欧洲作为一个整体，带来长时间的冲击。法国在战争中的失败直接导致了胜利的北德意志邦联的统一（此时南德各邦国仍处于独立状态），德意志帝国的宣告成立和不满的，激进化的巴黎群众控制巴黎并建立了巴黎公社。
早在1870年8月，由普鲁士亲王弗里德里希（未来的腓特烈三世）领导的第三军团就一直在朝巴黎进军。一支拿破仑三世所在的部队被派遣前去援助被普鲁士人在梅斯围城战中围困的军队。这支部队在色当会战中被碾碎了，于是通往巴黎的大道敞开无阻。威廉一世亲率普军，和他的总参谋长赫尔穆特·冯·毛奇一起，带领第三军团和新的由皇太子，来自萨克森的阿尔贝领导的默兹集团军向巴黎所向披靡地前进。在巴黎，巴黎总督和首都国防武装力量总司令路易·朱尔·特罗胥，集结了一支由六万正规军组成的部队。这些士兵是在约瑟夫·维诺伊指挥下设法逃离色当的，或者是从补给站部队召集的。再加上九万名机动部队（本土部队），一个由一万三千名水手组成的旅和拥有三十五万人的国民警卫队，潜在的巴黎保卫者总计有513000人。虽然如此，强制登记的国民警卫队是未经训练的。他们拥有2150门加农炮加上350门备用火炮，还有八百万千克的火药。
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卡拉科尔（Caracol），马雅的主要城市，今为伯利兹中南部一个考古地点，位于危地马拉的马雅蒂卡尔城市东南约76公里。此为西班牙文“蜗牛”之意。其原地名已佚。废墟于1937年被一个伐木工人发现。1952年—1953年得到首次勘查。1985年开始大规模发掘并清理。由佛罗里达大学戴安娜·蔡斯和阿伦·蔡斯领导的小组主持工作，中古典时期（公元6世纪），卡拉科尔十分繁荣，约562年取代蒂卡尔，后中衰，800年前后复兴，现存金字塔高42·5米，附近有寓所、纪念碑和一个球场，已发现包括陶瓷、壁画、雕刻品等文物。考古勘查其面积大于蒂卡尔。
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