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* 赛事C胜方将可参加欧联外围赛第三圈，负方可参加欧协第一圈。
* 赛事A及赛事B负方将会互相对赛（即赛事G），胜方亦可以参加欧洲足协杯。
* 另一方面，赛事D及赛事E胜方需再对赛（即赛事F），胜方会与赛事G负方互相赛（即赛事H），胜方可以得最后参加欧洲足协杯的资格，负方可获参加图图杯。
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JR日丰本线出轨事故，乃发生于2006年9月17日（星期日）日本当地时间13时50分，一列由别府站开往宫崎机场站的特急列车，受台风珊珊吹袭影响，于日丰本线南延冈站内出轨并翻侧的严重事故。
肇事列车为九州旅客铁道（JR九州）的485系电车，列车名称为「日轮九号」，驾驶的司机是渡边雅彦。该列车载有30人，全车五辆组成，事发时最头两辆出轨并翻侧。根据宫崎县警察提供，现场在南延冈站的北侧道岔（香港俗称为波口）附近，旁边民房的玻璃窗也破碎了。南延冈站的男性车站工作人员（54岁）忆述「日轮九号进入车站前，看着龙卷风把垃圾卷起了」。
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亨廷顿大道上的轨道最初于1883年铺设至马萨诸塞大道。1894年轨道电气化，并一直延伸到科普利广场。1897年特里蒙特街地铁科隧道开通后，有轨电车改用隧道前往公园街。1903年，往返于公园街站和阿博维站之间的有轨电车开通，并持续运营了80年。1914年，博伊尔斯顿隧道建成后，有轨电车再次变更路线，使用该隧道。
30年代以前，科普利和博伊尔斯顿街交通繁忙。亨廷顿大道上有轨电车行驶在道路中央隔离带，而博伊尔斯顿街上车辆混行，造成有轨电车延误。1941年2月16日，亨廷顿大道地铁项目在线路上增设两个站点，分别为机械大厅站和交响大厅站。车站分别以临近的机械大厅会议礼堂和波士顿交响大厅命名。亨廷顿大道地铁项目由公共事业振兴署发起，开始于大萧条，建成后来自亨廷顿大道的有轨电车从地下进入科普利广场，节省大概15分支的拥堵时间。
保德信大厦（又名普天寿大厦）于1964年竣工，机械站也因此于同年12月3日更名为普天寿站。
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