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* 1936年5月1日：大手町线不再与国铁松山站衔接，改经车站外围接驳至西堀端站并与城北线衔接，但同样并未经过此处。
* 1953年12月11日：古町～国铁松山站前站间更改路轨，改行现时路轨，但并未设站
: JR松山站前（05）－宫田町（06）－古町（07）
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阿亚安·希尔西·阿里在索马里摩加迪沙出生。父亲是索马里救国民主阵线的一位要员，在1972年被巴雷政权监禁，3年后成功逃狱并离开索马里。
曾在海外留学的父亲反对女性生殖器切割，可是在他入狱后，5岁的希尔西·阿里被祖母施行此传统习俗。
希尔西·阿里的家庭来到肯尼亚内罗毕，希尔西·阿里在当地入读以英语授课的穆斯林女子中学。在她十余岁时，沙特阿拉伯资助的宗教教育在其它国家的穆斯林中有越来越大的影响力。一位受过此种培训的有魅力的宗教教师来到希尔西·阿里的学校，这位女教师使得希尔西·阿里和一些其他学生采纳了沙特阿拉伯那种对伊斯兰教更为严格的教义诠解，而不是当时在索马里和肯尼亚流行的较宽松教义。希尔西·阿里当时即使未懂阅读《古兰经》，也对古兰经留下深刻印象，古兰经对她的童年影响很大。
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大贝尔特桥的铁路桥于1997年建成通车（比公路桥早一年），代替了丹麦国家铁路的火车轮渡。同年，丹麦国家铁路的基础设施职能从列车运营的任务中脱离，分支到丹麦交通部下属的一个新机构Banestyrelsen（现Banedanmark）。一个全新的设计在1998年提出，并公布了“全面优质列车”计划，以寻求在2006/2007年替代老旧和不舒服的列车。1999年1月1日，丹麦国家铁路转变为一个独立的国有企业。
丹麦国家铁路的货运部门在2001年被并入Railion（现德铁辛克铁路），丹麦国家铁路目前仅管理铁路客运服务，包括铁路车站的运作。
丹麦国家铁路是丹麦交通部下属的一家具独立性质的国有企业。自1999年以来，这便是当局的政治意愿通过丹麦铁路自由化的结果。尽管丹麦政府一直在呼吁将包括丹麦国家铁路在内的丹麦国有企业进行私有化，引入更多的竞争机制，但丹麦国家铁路仍占有丹麦铁路经营的垄断地位。因此，丹麦国家铁路现在是以营利为目的的基础上运营，但仍通过签订合约的形式向丹麦交通部承诺保留某些公共服务。
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