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迈克尔·科恩 (1945年3月22日 - 2013年2月2日) 是密西根大学复杂系统、信息和公共政策的教授。
科恩于1966年在斯坦福大学获得历史学士学位，并于1972年在加州大学尔湾分校获得社会科学博士学位。
1972年，作为斯坦福大学的NSF-SSRC博士后研究员，科恩在1972年与詹姆斯·马奇和卑尔根大学的客座教授约翰·奥尔森共事。他们一同发表了一篇名为《组织选择的垃圾桶模式》(A Garbage Can Model of Organizational Choice)的论文。 这篇论文阐述了一个使问题、解决方案和决策者相互独立的模型，并被频繁的引用。相比于传统的决策论而言，垃圾桶模型是一个全新的方法论。
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车门由北京博得负责生产，驾驶室内操纵设备为手柄式，为4级牵引、8级制动，后换成大连电牵制造的IGBT-VVVF和网络牵引系统。在车辆大修后车辆涂装编号都有所改变，这14列车将会改造为7列重联车，编号为CCQG1001~CCQG1007。
2005年6月24日9时14分左右，一列Q6W-1型列车在长春站与辽宁路之间发生脱轨事故。不过，并无任何人员发生伤亡。
由于新型列车尚未全部交付，长春轻轨正在将此型车翻新改造。目前已经改造出不少于四列的固定重联型，部分列车已经开始载客运行。
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十多年后，普法战争爆发，法军屡战屡败，法国情报单位截获一份密报，得知有人向普军报告法国炮兵的力量，参谋部认为叛徒是步兵军官厄斯特拉齐，陆军部断然否认，认为叛徒是炮兵。德雷福斯隶属参谋本部，但他是犹太人，薪俸外又有额外收入，因此被判叛国罪，终身流放。后虽发现真正的叛徒是陆军军官厄斯特拉齐，但参谋长为了面子，不准平反德雷福斯案，下令将厄斯特拉齐无罪释放。
1898年冬天，法兰西学院接纳左拉为院士，德雷福斯的哥哥马都登门求左拉为其弟平反冤案。左拉一开始因顾虑控告参谋本部的严重后果，没有答应，马都留下证明文件后黯然离去。左拉陷入名利与良知的挣扎，但在研读证据后，还是写信给总统弗列克斯福尔，并召集有关人等在《震旦报》编辑部宣读信的全文，揭露陆军参谋本部陷人于罪的阴谋，这封以“我控诉”为题刊登的信件轰动了整个巴黎。不久，法院即传讯左拉出庭受审，法官受军方指示下令不准复审德雷福斯原案，军方甚至假造一份秘密文件证明德雷福斯通敌。
审讯进行到第11天，左拉在被告席为德雷福斯和自己辩护，当天，法院判处左拉一年徒刑和3000法郎罚金。左拉逃至英国乡间隐居，不断地以犀利的文章控诉司法的不公，终于引起议会的激辩，部分军队发生兵变。要求重审德雷福斯案的声浪愈来愈高，新上任的陆军部长卡发奈将军下令调查案情，厄斯特拉齐畏罪潜逃，德雷福斯案终获平反，左拉也得以回国。
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