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法兰西岛号（Île de France）是曾运营于法国巴黎至荷兰阿姆斯特丹间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路、比利时国家铁路及荷兰铁路在1957年至1995年间共同开行。其命名源自以巴黎为中心的法兰西岛，这是法国的22个大区之一。列车曾先后被纳入全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1995年被大力士高速列车（Thalys）所取代。
法兰西岛号是全欧快车网络在设立初期，于巴黎－布鲁塞尔－阿姆斯特丹这条繁忙的线路上由法国运营的列车。自1957年6月2日起，这条线路共提供3班全欧快车服务。其中青鸟号仅在巴黎至布鲁塞尔区间运行，另一班北方之星号则往返于阿姆斯特丹至巴黎。这两班列车均将原有的服务升级至仅设一等Wagenklasse的全欧快车类别，并分别由比利时国家铁路和荷兰铁路运营维护。法兰西岛号是作为北方之星号的“镜像”班次被引入，后者于早晨在阿姆斯特丹发车并在晚餐前返抵阿姆斯特丹。为了使巴黎也有一个早晨发车、并在晚上从阿姆斯特丹返抵的全欧快车，法兰西岛号应运而生。
法国国家铁路最初使用RGP825型柴联车担当法兰西岛号的运营任务。与此同时，法国也开始发展由机车牵引全欧快车车厢和搭载多电压制式电力机车的技术。能兼容欧洲四种主流铁路系统电压的全欧快车动车组于1961年由瑞士率先推出，法国则在1964年推出了它们的CC 40100型电力机车。1964年5月31日，法兰西岛号成为首班使用这款机车并搭配专为这条线路订造的全新PBA（即巴黎、布鲁塞尔及阿姆斯特丹的首字母缩写）型不锈钢车厢的列车。至1964年8月2日，由法国国家铁路及比利时国家铁路在这条线路上运营的所有全欧快车均已改用Voiture TEE PBA。这一编组模式一直沿用至1995年巴黎－布鲁塞尔间开行高速列车后而被取代。然而，它们曾在1983年和1987年进行过一些改动，当时的编组被重新加入二等车厢，并在车窗上方漆以绿色的条纹，以便与一等车厢的红色条纹作区分。
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随着二月革命的到来，丘丘尼克的军事智慧引起了当时在克里米亚的亚历山大·克伦斯基的注意。克伦斯基向丘丘尼克提供了敖德萨军区司令部的指挥权，但丘丘尼克对临时政府的未来没有太大信心，拒绝了这个职位。 1917年春，他参与了盖特曼多罗申科的辛菲罗波尔第一团的创建。
Tyutyunnyk 作为第二届全乌克兰军事代表大会（该会议未经批准）的军事代表前往基辅。他成为中央拉达的非党派成员，以及基辅革命委员会主席。丘丘尼克被正式转到了叶卡捷琳诺斯拉夫的第228预备团。
1917年秋，丘丘尼克在兹韦尼哥罗德卡组织了一支“ 自由哥萨克”部队，并成为其领导人。
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英国－爱尔兰议会大会由来自英国国会和爱尔兰国会的各25名以及来自苏格兰议会、威尔斯议会和北爱尔兰议会的各5名议员组成，并且各有1名代表来自泽西议会、根西议会和萌岛议会。
英国－爱尔兰议会大会成立于1990年，当时其名为英国-爱尔兰议会间机构(BIIPB)。它最初由英国国会的25名议员和爱尔兰国会的25名议员组成。
1998年，英国-爱尔兰理事会根据1998年《贝尔法斯特协议》的第3章成立。英国-爱尔兰理事会汇集了来自英国政府和爱尔兰政府、英国各地权力下放的行政部门以及王室属地的部长。2001年，英国－爱尔兰议会大会扩大到包括苏格兰、威尔斯、北爱尔兰、曼岛、根西行政区和泽西岛立法机构的代表。
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