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97小视频系列常见问题汇总
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明治元年（1868年），反对迁都大坂，建议迁都至适合经营虾夷地的江户（同年7月，东京奠都在形式上实现）。仕于高松保实，成为高松家的家老。与小泽一仙一同结成草莽义军的高松队，并成为参谋，率先前往甲府，因为在无许可的情况下出兵，被命令归还。
明治2年（1869年），跟随岩代国巡察使前往会津赴任。8月，转至若松县大参事。9月，建言再兴会津松平家。10月，因为被怀疑与友人的罪有关，被送到广岛藩软禁。11月，因为友人的罪，受到连坐而被免官，在这段时期，『名将言行录』初版刊行，此后继续增补改订。
明治6年（1874年），以水泽县七等出仕的身份复官。明治11年（1878年），经内务省出仕，转至修史馆御用挂。明治19年（1886年），退职。明治25年（1892年），成为史谈会干事。明治33年（1900年），『皇朝编年史』刊行。明治44年（1811年），包含续卷的『名将言行录』增补版刊行。在大正9年（1920年）12月9日病死。
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建校至今已拥有7万余名毕业生，近年会大量招收留学生，其中以来自中国的留学生最多，也会有一些欧美学生加入。
仙台育英学园的历史可以追溯至1905年由加藤利吉在仙台创建的私塾「育英塾」，1913年改设为「仙台育英学校」，1922年成为旧制中学校后改为「私立仙台育英中学校」；1948年配合日本的学制改革成为「私立仙台育英高等学校」，当时原本也一同成立了「私立仙台育英中学校」，旦中学校在1956年即已停办。
1955年曾另外设立「仙台育英商业高等学校」，不过在1962年就将两所学校整并为「仙台育英学园高等学校」，两校则分别成为普通部及商业部。
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符腾堡K型机车是德国唯一的一种有12个动轮的蒸汽机车，在德国铁路统一后（统一的结果是DRG）改称59型。
该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
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