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保陶基是共和党籍。1967年毕业于耶鲁大学，1970年获哥伦比亚大学法律专业学位。1973年结婚，有四名子女。
1994年美国州长及中期选举，在共和党革命下，当时只是一名纽约州参议员的他，成功击败竞选三连任、民主党的马里奥·科莫，他成为自小罗斯福以来，首位并非出生于纽约市的州长。其后他于1998年及2002年成功连任。任内经历九一一事件，最终成功领导纽约度过危机。
2015年5月宣布自己由共和党提名参与2016年美国总统选举。但他的温和派立场如支持堕胎权和同性婚姻等，使他在共和党内一直处于低于1%的民调水平，最终在12月底宣布退选。
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实验室筹建于1980年，当时香港大学的物理学研究人员计划进行宇宙粒子的研究，由于这项研究需要尽量减低宇宙射线的干扰，从而提高粒子物理科学实验的精确性，于是便在香港寻找合适的实验场所，在视察全香港的隧道后，研究人员发现正在兴建中的香港仔隧道，因位处于金马伦山及聂高信山的山体内，可利用天然地势作为屏障阻隔外来宇宙射线的干扰，适合兴建实验室，于是便主动接触隧道公司提出在隧道内加建实验室的要求，获隧道公司答应后即展开兴建工作，而设置实验室的费用则由香港大学承担。
因为要尽可能阻隔外来宇宙射线，所以实验室内部四周都装上了铅板，连同不锈钢管及仪器，当时需要近40万港元。由于受环境所限，加上空间大都被仪器占用，余下的空间相当狭小，在空气不流通的山洞内，只有一把电风扇用作通风，所以实验室十分闷热，即使后来加装一台冷气机，也因为电力供应有限，只能短时间开启，所以实验人员都汗流浃背。由于空间所限，这个实验室并没供大小便的设施，如有需要只能往在隧道控制室的洗手间，但由于两者相距甚远，而且实验须要分秒必争，所以研究员和和参与实验的学生只能尽量减少事前的吃喝，减少要去洗手间的机会。
香港大学当年完成粒子物理科学实验的项目后，由于香港无人再进行同类型的科学实验，隐藏在隧道中的实验室一直长期关闭，逐渐被人遗忘。
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由于DD50型柴油机车在大多数情况下都需要重联运用，导致其整体经济性与蒸汽机车相比并无突出之处；而且作为日本最初的国产干线柴油机车，柴油机和电传动系统仍存在许多不足之处，机车投入运用后频繁发生各类故障。此外，该型机车亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽锅炉，旅客列车在冬季仍需要加挂燃煤的暖房车，加上机车不能在轴重限制为14吨的四级线路上使用，这些原因都令DD50型柴油机车无法得到进一步发展。日本国铁在这六台机车完成试验后，就不再购置更多的DD50型柴油机车，但其研制经验为1957年出现的DF50型柴油机车奠定了基础。
1950年代初，DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区（今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室），担当北陆本线米原至敦贺间的列车牵引任务，以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。虽然DD50型柴油机车最初计划用于牵引货物列车，但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘，因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主，包括“日本海号”和“北陆号”卧铺急行列车。
1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
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