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周汝钧（Zhou周），本名常俭，字约存，别字节生，号省斋。广东番禺县慕德里司南岗乡（今广州市白云区江高镇南岗村）人。

周汝钧自幼颖悟，过目成诵。光绪八年（1882）中举人，光绪十八年（1892年）成进士，同年五月，以主事分部学习，授官刑部主事。光绪二十一年（1895年）在北京参与成立维新派重要政治团体强学书局。次年，强学书局被清廷查禁。周汝钧又与张荫棠、陈昭常、何藻翔、曾习经、颜延佑、张元济、夏偕复组织健社。光绪二十三年（1897年），开办西学堂，教授数学和英文，次年改名通艺学堂。戊戌变法失败后学堂解散，校产交给筹办中的京师大学堂。

周汝钧回到广东，历任数所书院掌教、学海堂学长，留心西学。光绪二十七年（1901年），获聘南海、番禺、顺德旅美旧金山三邑会馆董事主席。二十八年（1902年），由驻美公使伍廷芳派充旧金山领事署随员，随即担任驻旧金山总领事。任期结束，由驻美公使梁诚奏请赏加四品衔。回京后，在清吏司行走，兼管刑部司务厅督催所事，历任顺天癸巳恩科乡试武闱收掌官，昭陵工程监修、定陵工程监督，东陵红墙工程勘估监督等职。光绪三十二年（1906年）卒。

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形态测量学（morphometrics）是指对大小、形状等形态（form）的定量分析，其名称源于希腊语的μορϕή（morphe，意为“形态”）与-μετρία（metria，意为“测量”）。形态测量学在对生物体的分析中十分常用，可用于分析化石记录、变异对形状的影响、形态的发育变化、不同生态因素与形状之间的协方差，以及估计形状的数量遗传参数等。形态测量分析能量化性状的演化重要度，并通过测量形态的变化来研究其个体发生学、功能或演化关系。形态测量学的一个主要目标是从统计学上检验不同因素对形状影响的假说。

形态测量学的方法主要包括传统形态测量方法、基于地标点（landmark）的几何形态测量学方法以及基于轮廓的形态测量学方法。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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