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更新于 2026-10-24

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尼可拉斯·费尔勃格(荷兰语:Nicolaas Verburgh,1676年),或译费尔堡、富尔堡、维堡,在台湾荷兰统治时期担任第10任台湾长官,时间是 1649年 - 1653年。

1624年维堡担任下级商务员并前往亚洲工作,1647年晋升为波斯商馆的馆长。1649年,荷兰东印度公司以月薪230盾的待遇,任命他作台湾长官。1650年,驻台牧师倪但理跟上级商务员史诺克(Dirck Snoucq)发生争执,史诺克控告倪但理毁谤名誉,而寻求维堡的审判。不过维堡曾公开谴责倪但理藐视长官的权威,不经自己同意就核发人头税税单;可是牧师核发税单系当地惯例,倪但理遂认为维堡对自己有偏见,拒绝维堡主持审判。维堡便不经召开法庭,自行把倪但理撤职并罚款1000盾;倪但理不服判决,遂向巴达维亚当局上诉。双方各有人支持,不停地写信到巴达维亚控诉对方,大员政坛因此分裂成以维堡、史诺克为首的行政派,和以揆一、倪但理为首的教会派,维堡也从此和揆一结怨。最后巴达维亚当局裁决倪但理无罪,不过也取消了牧师的政治权力,才平息争执。

1652年爆发郭怀一事件,虽然起事很快就被镇压,但维堡开始认为台湾是烫手山芋,任期届满便想离开台湾。公司同意他的请求,于1654年调任维堡为东印度议会的特别委员,3年后升任议会议员。揆一担任长官后,维堡便藉著职权抨击揆一执政不妥,也影响了巴达维亚当局对揆一的看法。后来维堡的仕途一路顺畅,到了1667年已晋升为东印度副总督。1675年维堡返回荷兰,隔年去世于台夫特。

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相关阅读:尼可拉斯·费尔勃格

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由于6Y2型机车表现良好,中国铁道部于1970年再次向法国阿尔斯通公司订购了40台电力机车,定型为6G型。6G型电力机车的机械部分与6Y2型机车基本相同,但电气部分以大功率硅整流器取代了引燃管,牵引控制方式改用两段半控桥整流输出,取代了高压侧调压开关,牵引功率进一步提高到5400千瓦。

6Y2型电力机车为干线客货运通用的单相工频交流电力机车,适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路,机车轴式为Co-Co,持续功率为4,620千瓦,最高运行速度为100公里/小时。6Y2型电力机车采用整体承载结构的全钢焊接箱型车体,车体内部从前至后分别为第一司机室、第一机械室、变压器室、第二机械室、第二司机室。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台,右侧设有副司机座席及手制动手柄,司机室两侧设有供乘务员乘降的侧门,司机室内设有供冬季使用的电暖装置,两端司机室之间通过右侧直通走廊连接。车内各室均有独立的可拆式顶盖,以便吊装和维修车内各项装置。车体侧墙上装有通风百叶窗和空气过滤器。车顶安装有两台双臂式受电弓。车体下部中央吊挂着总风缸。

6Y2型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车,机车主电路由空气断路器、主变压器、引燃管(水银整流器)、调压开关、牵引电动机、平波电抗器、电路保护装置等部分组成。机车从架空接触网获取高压交流电后,经过主变压器高压侧调压方式控制输出电压,然后通过引燃管整流器转换成脉流电(即方向不变而只有电压变化的直流电),再由平波电抗器滤波后集中供电给直流牵引电动机。

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乌克兰红十字会(Товариство Червоного Хреста України, Tovarystvo Chervonoho Khresta Ukrayiny)(是乌克兰的一个非营利人道主义和慈善组织。自1993年以来,乌克兰红十字会一直是国际红十字与红新月运动成员。

乌克兰红十字会于1918年4月18日在基辅成立,是乌克兰人民共和国的一个独立人道主义协会。它的任务是帮助难民和战俘,照顾残疾人以及孤儿,帮助他们度过饥荒和疫情。

1920年代乌克兰成为苏联一部分后,乌克兰红十字会也成为苏联红十字会的一部分,这一情况一直持续至1991年。

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