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听说教学法（audiolingual method；audiolingualism）是一种外语或第二语言教学法。听说教学法在心理学上的根据以行为主义为主，而行为主义的中心主张之一即是刺激－反应及增强理论。行为主义者认为世界上存在的生命体都是经由「增强」来获致特定的行为的：如果做得对，就获得正向的回馈，例如奖品；如果做错了，就得到负向的回馈，例如惩罚。重复这样的过程，久而久之，学习者就会习惯成自然，「学会了」该行为。
这种语言教学法与较早的直接教学法有部分相近之处。两种教学法都主张教师应该避免使用学生的第一语言、避免讲解生词文法，而应该直接用所要学的目标语言来教学生。但直接教学法重视词汇的教学，而听说教学法则否。听说教学法较重视教师借由充分的操练，使学生学会如何自动自发地使用特定的文法结构。
应用在实际的语言课堂中，使用听说教学法的教师会呈现正确的范例，让学生模仿、重说。教师接下来可能会介绍新的词汇让学生进行代换练习，目的是要让学生更加熟练在范例中使用的文法结构。教师不必解释文法，学生唯一要做的也仅仅是把语言的形式记忆下来。重点是学生要一直重复操练特定的结构，直到他们有能力不经思考就能使用该结构为止。学生并没有真正能够控制自己输出话语的机会，教师要的也是某种特定的、正确的回应，才能给予学生正向的回馈。换言之，听说教学法并不认为学生需要在语言课堂中表达自己真正的意见或想法。总的来说，听说教学法的种种特征都与当代流行的沟通式教学法大相迳庭。
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米热讷－科讷铁路（Ligne de Laroche-Migennes à Cosne）是法国本土的一条铁路，起点为拉罗什-米热讷站，与巴黎－马赛铁路相接；终点为卢瓦尔河畔科讷站，与莫雷－里昂铁路相接，全长134.3公里。该铁路于1893年通车，其中克拉姆西至科讷之间的路段已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为753000。
米热讷－科讷铁路的修建计划最初始于19世纪中期，由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责管理，其中拉罗什至欧塞尔之间的路段于1855年建成。1863年，该铁路被巴黎-里昂-地中海铁路公司收购，后者于1893年完成了该铁路剩余部分的建设。1938年起由法国国营铁路公司管理，同时该铁路科讷至克拉姆西之间的路段停止运行。
米热讷－科讷铁路由拉罗什-米热讷站向南方向引出，沿约讷河到达欧塞尔，再继续向南进入莫尔旺山区，在克拉姆西附近转向西，最终到达卢瓦尔河畔科讷-库尔站。
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湖北鳄目的颈部相当长，颈部肋骨相当短。从第11节脊椎到第一节尾椎之间的每个神经棘，明显分化成两个部分，一个位于前方、一个位于后方，前后由骨缝隔开。某些部位的前后神经棘有移位现象，显示这些神经棘之间并没有明显骨化作用。在第八到第14节脊椎，后方神经棘的末端较大。在第14节脊椎之后，每个神经棘的前方有个隆起部。脊椎的神经棘末端的表面有沟痕。湖北鳄目的另一个独特特征是，荐椎以前的约34节脊椎的神经棘，生前覆盖者表皮形成的鳞甲（皮内成骨）。在脊椎的后段神经棘、后方脊椎的前段神经棘之间的空间，覆盖者一个小型鳞甲。在多个小型鳞甲的上方，则覆盖者大型鳞甲，每块大型鳞甲的下方对应者多节神经棘。
某些湖北鳄目标本的肩带到骨盆之间，具有腹皮肋骨形成的保护装甲。腹部中间具有V形、互相重叠的大型腹皮肋骨，两侧则是多排圆柱状、间隔宽的小型腹皮肋骨。
湖北鳄目现在仅包含南漳龙科，目前的有效属仅有两个，湖北鳄（Hupehsuchus）、南漳龙（Nanchangosaurus），两者有可能互为姊妹分类单元。湖北鳄、南漳龙的化石都发现于中国湖北省的嘉陵江组。在早期研究里，嘉陵江组的地质年代被推估为三叠纪的安尼西阶；目前嘉陵江组被认为形成于更早的年代，相当于三叠纪早期的奥伦尼克阶。
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