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前664年8月28日日食是一次全食带起于亚洲印度西南沿海，经过缅甸、中国东南、韩国、日本，最终结束于太平洋夏威夷北面的日环食。
中国儒家经典《春秋经》记载，春秋时期鲁庄公二十五年，「六月，辛未朔，日有食之」，经后人推算，西元前669年5月27日中国时区上午10点12分，曾发生一次日环食，鲁国国都曲阜可见食分0.89。
* 日期：前669年5月27日（儒略历）
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1931年的一项皇家委员会对公路铁路交通的调查对于解决问题是无效的。然而，接下来的1933 Salter Report被采纳为政府政策；交通部取消了一些对铁路限制而颁布了公路承运人的执照和安全法规。然而，正当这项举措看上去比较成功的时候，二战开始了。铁路作为公共承运人的要求直到1957年才取消。
二战期间各铁路公司的管理合并在了一起，相当于变成一个公司。这段时间对铁路的大量使用是前所未有的。由于德国空军的轰炸，一些地方的铁路系统遭到了严重的破坏，尤其在伦敦和考文垂这样的城市。不过这些破坏并不像法国德国等欧洲国家那样广泛。这无意中对铁路起了不利的影响，因为其他铁路被严重破坏的欧洲国家得到了彻底从头修建现代化铁路的机会。
战争期间对铁路的投资很少，于是他们磨损越来越严重。由于战争期间只有必要的维护被实施，未完成的维护活动大量积压。列车情况也开始越来越差。战后，很明显不能再由私人部门进行维护了。根据统计总局的计算，1938－1953年间，铁路共遭到了4.4亿的净投资流出。
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乔杜里·穆罕穆德·扎卡·阿什拉夫（旁遮普语，محمد ذكا اشرف，9月9日）是一位巴基斯坦政治家和高管，曾任巴基斯坦农业发展银行(ZTBL)总裁。 他于2011年10月15日被时任巴基斯坦总统阿西夫·阿里·扎尔达里任命为巴基斯坦板球委员会主席，并于2011年10月27日就任。 然而，2014年2月10日，巴基斯坦总理纳瓦兹·谢里夫解散了该委员会，解除了他的委员会主席职务。2012年8月，他当选为亚洲板球理事会发展委员会主席。
自1970年以来，阿什拉夫一直与巴基斯坦人民党联系在一起，在佐勒菲卡尔·阿里·布托政府的领导下。在阿什拉夫上大学的时候，他就与未来的巴基斯坦总统阿西夫·阿里·扎尔达里发展了密切的关系，因为他们有相似的政治观点。
阿什拉夫是西帝公共学院和佩特罗军事学院的的校友， 1973年，他在西帝公共学院毕业并获得学士学位。
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