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接枝共聚是指在聚合物主干或主链聚合物存在下，加入一定的单体进行聚合反应，在主干聚合物上将分支聚合物成分通过化学键相互结合起来，形成分支的反应。 接枝共聚物通常是在高分子聚合物主干或者是主链聚合物存在下，将单体进行自由基聚合、离子加成聚合或开环聚合所得到的新的聚合物。由于接枝链的不同，将会在不同程度上赋予高聚物不同的性能。
链转移接枝：引发剂产生自由基使该自由基与主链上的氢发生反应，从而产生接枝点，形成接枝共聚物。
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K392/389、K390/391次列车是中国铁路运行于浙江省会杭州与青海省会西宁之间的快速旅客列车，由1953年开通的西安-兰州列车经多次延长而来，2020年7月1日起按现车次开行，现由青藏集团西宁客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用3组25G型客车，沿宣杭铁路、皖赣铁路、淮南铁路、宁西铁路、陇海铁路和兰青铁路运行，途经浙江、安徽、河南、湖北、陕西、甘肃、青海七省，全程2325公里。其中杭州站至西宁站运行30小时08分，使用车次为K392/389次；西宁站至杭州站运行31小时46分，使用车次为K390/391次。
K392/389、K390/391次列车的演变历史较为复杂，其最前身是天水铁路局（兰州铁路局前身）1953年开通的191/192次直通客车，由宝鸡经陇海铁路宝天、天兰段开往兰州，1955年延长到西安。1956年3月1日，兰州铁路局成立，191/192次列车随后改为87/88次列车。1958年，该列车的车次又变更为145/146次。
1962年，145/146次直客的车次改为245/246次，区段仍为西安-兰州，1975年因全路车次编定数增大而改为345/346次。1981年，各直快列车编定数增大100次，直客列车增大200次，这班兰州-西安列车的车次也改为445/446次。1994年，445/446次直客升级为203/204次直快，并延至郑州，延长区段经陇海线运行。
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