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* 部长：焦若愚 （长期担任工业大市沈阳市第一书记）
* 常务副部长：刘秉彦（北大数学系肆业，开国少将，第八机械工业总局局长）
* 副部长马真(国家计委军工局局长调任）
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委内瑞拉的空难调查委员会（Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil，简称JIAAC）主导了此次事故的调查，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，简称NTSB）和法国民航安全问询分析局（Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile，简称BEA）也参与了调查。2005年11月22日，委内瑞拉空难调查委员会发布了事故报告，报告表明事故发生的主要原因在于飞机引擎内部的PT2探测器积冰。对于驾驶舱通话记录器的分析显示，机组人员讨论了包括结冰在内的天气状况，持续向航空管制请求降低飞行高度这种通常情况下用来应对航速过低这类情况的应急措施。
对于飞机残骸的分析显示事发时正高速运转，这使调查人员得出了引擎在事发时无故障的结论。地面分析表明飞机以机头向上的姿势坠毁。
委内瑞拉的民用航空事故调查委员会（Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil，简称JIAAC）发布了最终的事故报告。报告指出，事故发生的原因可能在于机师失误。除此之外，委员会还指出，机组人员缺乏基本的警觉意识和资源管理意识，这本该避免事故的发生。报告强调在正常情况下机组人员未能正常操控飞机、最终使其失速坠毁的原因在于错误机组人员错误的决断以及缺乏交流。公司方面也忽略了飞机生产厂商发来的情况说明，即在除冰系统开启的情况下，不能在海拔9700米以上飞行，而当副驾驶开启除冰装置时，飞机在一万米高空，使得动力被消耗，飞机开始减速。
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根据广义相对论的计算，宇宙为动态，其解可能是扩张或缩小的，爱因斯坦加入宇宙学常数，使宇宙保持静态。1922年，物理学家亚历山大·弗里德曼提出弗里德曼-勒梅特-罗伯逊-沃尔克度规。1924年，再度提出弗里德曼方程，根据广义相对论，提出宇宙正在扩张中的见解。1929年，在哈伯定律提出后，根据红移现象，科学家认为宇宙正在扩张中，爱因斯坦因此抛弃了宇宙学常数与静态宇宙模型。
1927年，乔治·勒梅特提出广义相对论的一个解，建立弗里德曼-勒梅特-罗伯逊-沃尔克度规。在1932年，提出宇宙可能源自於单一原子的爆炸，之后一直扩张。第二次世界大战结束之后，根据乔治·勒梅特的想法，乔治·伽莫夫提出太初核合成假说。拉尔夫·阿尔菲和罗伯特·赫尔曼根据乔治·伽莫夫的理论，预言了宇宙微波背景辐射的存在。这派的见解，后来被统称为大爆炸理论。
物理学家詹姆士·金斯在1920年代提出另一个概念，认为假设宇宙中不断产生新物质，在符合哈伯定律与广义相对论的前提下，宇宙仍然可能保持稳定。1948年，物理学家弗雷德·霍伊尔、汤马士·戈尔德、赫尔曼·邦迪等人，重新审视詹姆士·金斯的想法，正式提出稳态理论，以对抗大爆炸理论。稳态理论认为，虽然宇宙正在扩张中，但是从长远的时间来看，它仍然是静止的，仍然符合完美宇宙原则，没有开始或结束。
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