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更新于 2026-10-05

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MTU 956系列柴油机(Dieselmotor MTU-Baureihe 956)是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列,气缸内径为230毫米,活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号,12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机,16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机,20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。

1960年代初,因应对大功率柴油机日益增长的需求,曼恩公司(MAN)在L12V18/21型柴油机的基础上,设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升,差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍,这样既有利于提高功率,同时也有利于减少气缸数目,降低维护费用。1966年,第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验,虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力(2200千瓦),但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力(1470千瓦)。

1969年代,曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司,两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产,V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起,MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车,以及众多出口国外的机车车型。1972年,在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上,就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机,使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后,MTU公司又研制了16缸和20缸机型,主要用于固定发电设备和船舶推进动力。

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* 王奕 (南宋),江西玉山人,文学家,官至玉山教谕,临安之战后,弃官入山,不仕元朝。

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Čačanska Kotlina的居民主要从事农业。两座山峰Kablar与Ovčar受塞尔维亚政府环境法的保护。自然保护区被命名为“Ovčarska-Kablanska Klisura”。保护区内林木茂盛,内有多种濒危的动植物。

查查克的气候属于大陆性气候。年平均气温为10.47摄氏度。年平均适度为80.7%。查查克位于四座山脉的风口处,常年多风。

查查克附近最古老的考古发现可以追溯到石器时代(公元前8000-3200年)。此外,还发现有青铜时代的墓地。还发现有古罗马时期的农具以及工艺品。最古老的塞尔维亚文化的考古发现被追溯到公元10世纪。

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