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雷德航空是一家总部设于多明尼加共和国圣多明哥亚美利加国际机场一家廉价航空。

雷德航空成立于2020年，是委内瑞拉航空公司激光航空和多米尼加的fixed-base operator公司的合资企业。该航空以低成本航空公司模式运作。

截至2022年7月，该公司仅有一条往返亚美利加国际机场与迈阿密国际机场的航线。

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2015年，以地铁模式运作、来往本站和仙菲尔德的既有列车服务营运方由大盎格利亚转移至伦敦交通局，成为伦敦交通局铁路。同年，来往本站和恩菲尔德镇 / 切森特（经七姊妹）/ 清福德的李河谷线列车服务营运方亦转移至伦敦地上铁。

2017年6月22日，只有七卡车厢的英国铁路345型电联车列车开始于利物浦街（国铁站）和仙菲尔德间服务。

横贯铁路于本站和沼泽门站间的地底建造了伊利沙伯线月台。该月台随著伊利沙伯线中段（帕丁顿 — 修道院森林）通车于2022年5月24日启用，并成为两站间的闸内通道。

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1946年2月11日，酒匂舰长、第二复员官大原被改任为云龙级航空母舰3号舰葛城的舰长。2月25日，日本方面解除了酒匂的特别输送舰的指定。其后酒匂与战列舰长门一起，作为十字路口行动的靶舰让渡给美国。日本的海军军人在东京湾对美军接收的军人进行操作训练，但因为沟通不足，而且美日双方舰艇汽轮机的操作顺序不一样，从而发生了事故，在主蒸汽管没有闭锁的情况下就切换了巡航汽轮机的离合器，导致巡航汽轮机在空载情况下超速运转。听到了巨大的轰鸣的美日水兵纷纷逃离轮机舱。事故导致一台汽轮机损坏，这艘船也只能用3轴运转。操作指导训练持续了20天，之后就由美军水兵驾驶。

同年3月18日，酒匂伴随着长门，离开横须贺市开往埃内韦塔克环礁。船上除了美军军人外，还有11名原舰上的日方军官同行进行协助。十天后，在距离埃内韦塔克环礁还有约300海里时，长门的一台锅炉损坏，并大量进水，严重向右倾斜。美军尝试使用酒匂对长门进行拖曳，但很快就耗尽了燃料。美方派出了油船尼卡杰克号准备对两舰进行加油，但这艘油船因为恶劣天气的缘故触礁搁浅，无法前来。最终酒匂、长门两舰都只能被一路拖曳着前行，4月1日抵达埃内韦塔克环礁。

在埃内韦塔克环礁期间，有5名舰上的美军水兵对舰上恶劣的工作环境感到不满。这艘舰船原本额定载员700多人，此时虽然已经拆除了一些装备，但依然需要325人操作，然而美国海军只派了165人登船。这5名水兵对舰船进行了破坏，将供油管道中超速航行阀门上的压力管线拆掉，往油泵和水泵里掺沙子，又破坏各种仪表、速度计，还弄断了高压蒸汽管道。他们本来想用这种方式离开这艘百病缠身的舰艇，逃避舰上的工作；他们也的确如愿以偿了，只不过接下来要去面对军法审判而已。至于酒匂，美国人进行了一番紧急修理，5月并驾驶着这艘船抵达了比基尼环礁。

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