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埃皮奈-维勒塔讷斯－勒特雷波尔-梅尔斯铁路（Ligne d'Épinay - Villetaneuse au Tréport - Mers），有时又直接称为巴黎－勒特雷波尔铁路，是法国的一条铁路，起点为巴黎北郊的埃皮奈-维勒塔讷斯站，与圣但尼－迪耶普铁路相连；终点为勒特雷波尔-梅尔斯站，全长173公里。该铁路于1877年全线建成通车，其中博韦以南的路段已完成电气化改造。该铁路在法国铁路系统中的编号为325000。
埃皮奈-维勒塔讷斯－勒特雷波尔-梅尔斯铁路修建计划于19世纪中期被提出，1872至1877年间分段建成运营。由Compagnie des chemins de fer du Nord负责修建，1938年起该铁路整体成为法国国营铁路公司的一部分。
佩尔桑-博蒙以南的路段已于1970年完成电气化改造，而佩尔桑-博蒙之间的路段则于1999年完成电气化改造。
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结构基因力学中的实体模型可以看作一种用来求解各点异质各向异性材料和结构，例如复合材料，的等效特性的通用微观力学模型。根据原结构的具体特点，其等效特性可以通过一维，二维或三维结构基因求解，该模型已成功应用在求解一些复杂微观结构及边界条件的新型材料的等效性质中。结构基因力学中还包涵了板壳和梁模型，板桥模型可以用于较薄的结构，而梁模型可以用于细长的结构。对于板壳模型，结构基因根据具体情况可以是一维，二维或者三维，而对于梁模型，结构基因只能是二维或者三维。
基于结构基因力学的多尺度结构分析将原复杂结构的分析分解为三步。首先，根据原结构的特点选取合适的微观结构基因，进而进行均质化分析求解等效本构信息。然后，根据等效本构信息定义宏观均质结构的力学性质，再根据具体的荷载及边界条件进行结构分析。最后，根据宏观结构的结构响应，进行本构模拟中的局部化分析求解微观结构基因内的应力应变场。运用该方法，复杂复合结构的宏观响应与微观应力应变场均可以很好的预测。
除了分析各点异质各向异性结构的基本力学行为外，结构基因力学还用来分析结构的粘弹性，热导性等其他问题。
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