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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度，又称ATR（Above top of rail）。与之相关的是列车地板高度，指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内，经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言，这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决，不过亦需小心铁路限界，避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一（以及platform gap）有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车，增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时，需使用月台斜板或月台伸缩踏板，以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge（列车最大宽度），并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本，许多铁路系统的月台都是低月台，因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时，几乎所有铁路车站都以低月台设计，尤其乡村地区，英国除外。随著时代进步，对无障碍要求增加，高月台的需求开始出现，并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外，高月台将增加更改轨距的难度。
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郑福高速动车组列车是中国铁路运行于河南省省会郑州市郑州东站至福建省省会福州市福州站的高速动车组列车，自2016年9月10日起开行，列车客运乘务由郑州局集团郑州客运段担当。其中郑州东站开往福州站使用G1905次，福州站开往郑州东站使用G1906次。
2016年9月10日，配合徐兰高铁郑州东至徐州东段开通，新增郑州东~福州G1908/1905、G1906/1907次列车，该车是徐兰高铁郑州东至徐州东段开通后的首班列车。
2019年12月30日，配合京港高铁商丘至合肥段开通，G1908/1905、G1906/1907次列车在郑州东站至合肥北城站间调整经由郑阜高铁、京港高铁运行，车次调整为G1905/1906次。
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