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* 1971年（昭和46年）：新空港自动车道（现 东关东自动车道）宫野木JCT-富里IC间开通。
* 1972年（昭和47年）：北总开发铁道（现 北总铁道）北初富站-小室站间开业。2000年延伸至印旛日本医大站。
* 1973年（昭和48年）：迎接县政100周年。举办第28回国民体育大会夏季大会（若潮国体）。武藏野线开业。1978年延伸至西船桥站。
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第27届金钟奖是1992年台湾广播、电视业界的年度盛事之一，表扬1992年度杰出的台湾广播和电视之艺人。
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《Game Informer》的马修·加藤（Matthew Kato）为《极限巅峰》打出8.5/10分并给予正面的评价，赞扬其开放世界、游戏玩法和氛围非常迷人，但亦同时批评作品的技巧系统偏向方便性，使得整部作品与托尼·霍克系列没有任何相似之处。《IGN》的T·J·哈弗（TJ. Hafer）持有与加藤类似的观点，给予作品7.9/10分，并指《极限巅峰》拥有所有电子游戏中「最多样、视觉上最有趣的开放世界」之一，其巨大性只会让人玩而生畏，但美中不足的是玩家只游玩特定运动的话，就难以升级和解锁新的地图。而《GameSpot》的莱夫·詹森（Leif Johnson）则为《极限巅峰》给出7/10分，他赞许游戏拥有一个不需大量载入时间便能看到的宽大而美丽的开放世界，以及只需从山上下来就可以像完成挑战一样有意义，但他亦指出滑翔伞的可玩性较低。
在《奥运之路》扩充包发行后，马修·加藤指它的内容太少，并批评新的故事模式和韩国山脉地图，但他表示很享受日本山脉的赛道。加藤形容该扩充包是一个导演做不出奥运元素，但仍要半心半意地尝试做出的「戏剧」，更间接地限制了《极限巅峰》的发展。相比起前者，《Hardcore Gamer》的克里斯·什维（Chris Shive）的批评力度较少，称其新模式为一个让许多玩家都习以为常，并有著明确目标的故事，同时也赞赏其令人啧啧称奇的视觉效果，特别是在日本山区。
《X Games Pass》扩充包则被《Eurogamer》的米凯莱·索拉佐（Michele Sollazzo）形容为《极限巅峰》的最终形式，亦是开发的完结。悖还指出该DLC与之前的冬奥扩充包形成了鲜明的对比，原因是它的题材主要集中在极限运动上。而即使《X Games Pass》本身的内容较少，但索拉佐仍然觉得它非常具挑战性。
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