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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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起源于江户时代后期，当时所用的是普通的鱼网，至大正时代才改用纸网。
金鱼养殖业发达的奈良县大和郡山市为发展观光事业，自1995年起每年8月举办全国捞金鱼选手权大会，
在一般情况下，顾客需要支付约100日元以租用碗及纸网，随后以纸网在池中捞取金鱼，并且放进碗中，捞得愈多成绩愈高。纸网极容易因为鱼的重量而烂掉，此正是捞金鱼的挑战所在。
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南新庄车站 是一由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站，位于日本山形县新庄市，是JR东日本陆羽东线沿线的一座无人车站。南新庄车站位于JR东日本仙台支社的管辖范围内JRE，由新庄车站负责管理。
南新庄车站站内仅设有一座侧式月台与一条乘车线，与一座构造非常简单、兼用作候车室用途的站房。
在南新庄车站于1960年设站之前，此处的单线轨道原为奥羽本线与陆羽东线所共用，且在车站附近设有鸟越号志站（鸟越信号场）以作为两条路线的分歧点。1960年时鸟越号志站移至更南侧，号志站至北方的新庄车站之间复线化，并配合此复线化工程在陆羽东线上增设本站。至于南移后的鸟越号志站改由奥羽本线专用，一直到1999年时才裁撤。
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