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* 2000年代，蚌埠市龙子湖区新辟城区大学城初具雏形，蚌埠公交公司为方便高等学府师生上下学，开通了15路，是现115路的前身。
* 2005年，蚌埠公交公司实行公交改革，15路更名为115路，并使用全新长江客车。
* 2008年，因圈堤路路况极差，已不适合公交车通行，115路大幅更改线路走向，由原凤阳东路-圈堤路-环湖东路-胜利东路改为凤阳东路-解放路-胜利东路。并将北终点站从火车站延伸至延安北路。
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KOC JAPAN株式会社（日文：KOC・JAPAN株式会社，又称KOC JAPAN）是一家总部位于东京都中央区银座的日本公司，从事以餐厅为中心的广告代理业务。
KOC JAPAN的创始人是香港的商人“梁震宇”，此人在香港的电视台上主持餐饮店的年度颁奖典礼“饮食天王颁奖典礼”。梁震宇2019年来到日本视察，于2020年在日本成立KOC JAPAN株式会社。
KOC JAPAN开发了支付系统“C积分”的支付系统，以及支持C积分支付的商户信息平台。
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然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
2012年11月凯迪拉克新上任的全球副总裁Robert E. Ferguson提到了公司正考虑开发一部新双座跑车来取代的XLR的产品空缺。
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