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美国海军于1937年发出双发动机舰载战斗机的设计需求,其中要求这架飞机的最大速度需要超过每小时480公里,一共有4家公司提出他们的设计方案,格鲁曼公司的设计是采用两具艾利森公司V-1710液冷式发动机加上涡轮增压器。经过审核之后,海军认为没有一款设计预估性能足以满足需求。因此1938年初海军提出修改方案,设计规格放宽为可以采用一具液冷式发动机加上机械增压器,或者是两具气冷式发动机配合涡轮增压器。
这一次一共有5家公司提出他们的设计案,其中渥特公司(Vought)是采用一具普莱特·惠特尼公司的R-2800气冷式发动机作为动力来源,虽然这一款发动机并未包含在海军提出的需求里面,稍后海军还是发出合约给渥特公司进行研发,成为F4U战斗机。格鲁门公司提出的设计是采用两具普莱特·惠特尼公司R-1535气冷式发动机配合两速机械增压器。可是在设计初期格鲁门被迫改用莱特公司直径较大的R-1820发动机。由于直径较大的发动机会影响前方与下方的视野,这对在航空母舰上起降作业相当不便,使得美国海军很不愿意接受这项变更。
1940年4月第一架原型机展开试飞的工作,为了提供良好的飞行员视野,XF5F有一个非常短的机鼻,整个机身没有超过机翼的前缘,看起来像是没有机鼻的样子。即使如此,飞行员下方与侧方的视野仍然因为发动机的直径关系而很有限。
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王逸舟,河南人,生于武汉。中国政治学家,国际关系学家。获有中国社会科学院博士。
王逸舟现任北京大学国际关系学院副院长,分管科研工作。曾任中国社会科学院世界经济与政治所副所长、博士班导师。曾在美欧与台湾知名学术机构访问研究。著有《西方国际政治学:历史与理论》等专书数册,期刊专业论文百篇以上,散见于《战略与管理》双月刊,世界经济与政治,国际问题研究(北大国际关系学院)等。王逸舟的主要研究主题包括中国对外战略,中国外交政策、中国大国外交、国际关系理论、国际体制(international regime)、国际组织、两岸关系等。
王逸舟担任学术机构领导职务,较常参与台海两岸的学术交流,与台湾相关领域研究者甚为熟稔,曾数度在台湾有关学术期刊,研讨会发表论文或出席评论,评价甚佳。
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