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两端转向架的固定轴距为1800毫米，采用钢板焊接成箱型结构的“H”字形构架，车轴轴箱采用与DD20型柴油机车相同的内侧轴箱方式。两端转向架采用无心盘形式，通过旁承弹簧支承车体重量，并依靠旁承弹簧的扭斜实现转向架的横动和回转。二系旁承悬挂为构架外侧每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，车体底架和二系弹簧支承框架之间设有垂向油压减震器。牵引力和制动力通过双侧低位水平牵引拉杆传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设有闸瓦间隙调整器。DT131系列转向架后来亦被用于DD54、DE10、DE50型柴油机车。
中间转向架是一种旁承承载的无动力转向架，与DD51型柴油机车量产车使用的TR101A型转向架基本相同，固定轴距为1600毫米。构架采用“U”形侧梁的钢板焊接结构，轴箱通过橡胶环安装在构架上，旁承弹簧为两个空气弹簧，利用改变空气弹簧的气压而使轴重变化，使动轮轴重可以根据需要而设定为13吨、14吨或15吨。
* DD53 1号机车：静态保存于群马县安中市的碓冰岭铁道文化村。
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瓦列里·卡尔平(俄语: Валерий Георгиевич Карпин﹐2月2日) ﹐已退役足球运动员 ﹐司职中场 。他现在是罗斯托夫的主教练。
虽然卡尔平出生于爱沙尼亚，他代表独联体及俄罗斯参加了1994世界杯,1996欧洲国家杯及2002年世界杯。他是俄罗斯在1990年代的主力球员之一﹐一共为俄罗斯上阵72场, 踢进17球(代表独联体出战一场)。
卡尔平1990年加入莫斯科斯巴达克﹐在1992到1994年的三年间为球队连续夺得三屇俄罗斯超级联赛冠军。
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