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* 『岸田国士の世界』日本近代演剧史研究会编、翰林书房、2010年、井上理恵ほか十数名の研究书

* 渥美国泰『岸田国士论考近代的知识人の宿命の生涯』近代文芸社、1995年、著者は著名な俳优

* 大笹吉雄『最后の岸田国士论』中央公论新社〈中公丛书〉、2013年

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艾伦道（Allen Road），全称威廉姆·R·艾伦道（William R. Allen Road），又作艾伦高速公路（Allen Expressway），是加拿大安大略省多伦多市的一条主要南北向道路，南起艾灵顿西路（Eglinton Avenue West），北端在斯提普罗克径（Steeprock Drive）与奥佛布鲁克坊（Overbrook Place）的交界处驳上德化林街（Dufferin Street），大部分路段来回合共四线行车，而从艾灵顿西路到运输道（Transit Road）的路段则达致高速公路资格。道路全线由多伦多市政府管理。

此道路在1950至70年代的规划和工程阶段时称为士巴丹拿高速公路（Spadina Expressway）。该公路本来计划北起安大略401号省道，在巴佛士街和德化林街之间往南延至艾灵顿西路，之后往东南伸延至卡萨罗马城堡一带，再取代士巴丹拿道的走线通往多伦多市中心。项目于1962年获大多伦多市议会通过，并于1963年动工，介乎罗伦斯西路（Lawrence Avenue）和卫信路（Wilson Avenue）路段于1966年开通。然而，随著项目于1960年代末遇到越来越多沿线居民反对，安大略省政府于1971年宣布撤回对项目的支持，艾灵顿西路以南的路段亦告取消，而罗伦斯西路至艾灵顿西路的路段则于1976年完成。士巴丹拿高速公路的余下路段被取消后，已建成的路段则以大多伦多市第二任主席威廉·艾伦（William R. Allen）命名。

多伦多地铁央街－大学线的士巴丹拿段（又作士巴丹拿线）从艾灵顿西路至卫信路的路段在艾伦道的中央分隔带上行驶。士巴丹拿线与士巴丹拿高速公路同期规划，但高速公路项目取消后地铁线却没有更名。

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2006年5月，冒险公司宣布阿加莎·克里斯蒂游戏改编作品系列的第二部是《东方快车谋杀案》。与游戏系列的前作《无人生还》一样，《东方快车谋杀案》由AWE制作公司与冒险公司合作开发。相比前作，本作制作团队基本保持不变，李·谢尔顿（Lee Sheldon）继续担任首席设计师，斯科特·尼克松（Scott Nixon）继续担任AWE制作公司的总经理。

冒险公司与阿加莎·克里斯蒂作品版权的拥有者Chorion，选择了阿加莎·克里斯蒂的杰作《东方快车谋杀案》作为阿加莎·克里斯蒂游戏系列下一部作品的基础。除了被问及意见外，AWE制作公司对选择的影响不大。谢尔顿为这款新游戏制作了一个概念文档，并把它发给了Chorion。后者则给他反馈了一些建议，谢尔顿接纳了部分意见。总体来说，Chorion对与游戏开发团队的第二次合作更加满意。他们不需要像在前作《无人生还》中的那样仔细检查游戏中的每一个方面。而且与前作相比，他们对《东方快车谋杀案》这个项目的抱怨更少。

《东方快车谋杀案》的制作人麦克·亚当斯（Mike Adams）非常想让大卫·苏切特为游戏中的主要角色侦探波洛配音。尼克松认为，在电视连续剧《阿加莎·克里斯蒂的波洛》大获成功之后，苏切特与波洛这个角色的关系已经如此紧密，以至于很难想象还有其他人可以为波洛配音，而不被拿来与苏切特相提并论。尼克松把当时的情况形容为两难的选择，他说自己“担心有人进来模仿苏切特，而不是独特地模仿波洛，然而，声音越是偏离苏切特的版本，越多的人会希望是苏切特来模仿！”开发团队决定让苏切特加入的另一个原因是，他们认为苏切特会激励游戏中的其他配音演员，比如饰演安托瓦内特·马索的瓦妮莎·马歇尔，站出来与苏切特对波洛的娴熟刻画竞争。在游戏开发的后期，苏切特同意做配音演员。他本人承认，之所以接受这个提议的一个原因是，他觉得占有的角色波洛，考虑到他已经扮演了这个角色这么长时间。亚当斯对成功说服苏切特为游戏配音感到自豪，并表示他娴熟的配音表演将给游戏带来“巨大的兴奋和真实感”。

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