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威廉·马文·巴斯三世（William Marvin Bass III）是美国著名的法医人类学家，以人类骨科学及人体死后分解腐败的研究闻名，同时也协助从大到联邦调查局（FBI）、小到地方小镇的司法机构及私人机构相验尸体。他曾任教于田纳亚大学，虽然目前已从教职退休，但仍积极持续的在他所创立的人类学研究中心进行研究。该中心有个更为人所知的别名叫做「人体农场」，是犯罪小说作家派翠西亚·康薇尔在撰写小说时受到巴斯与他的工作内容启发，故将小说冠以此名，之后也成为代表巴斯研究的象征名称。
巴斯也曾将人体农场形容为「死亡英亩」（Death's Acre），这同时也是他与资深记者约拿‧杰佛逊（Jon Jefferson）所共同撰写、内容为描述巴斯的生活和职业生涯的著作的书名。巴斯和杰佛逊也共同以「杰佛逊巴斯」的笔名共同撰写了多部小说，如「雕刻人骨」（Carved In Bone）、「人骨告白」（Flesh and Bone）、「恶意之骨」（The Devil's Bones）、「背叛之骨」（Bones of Betrayal）、「人骨窃贼」（The Bone Thief）、「人骨农场」（The Bone Yard）、「验尸人之钥」（The Inquisitor's Key）、「切透人骨」 Cut To the Bone）和「破骨点」（The Breaking Point）。
巴斯是家族中的第三代。为了彰显他的贡献，一栋于2011年9月27日落成启用的教学大楼直接命名为「威廉.巴斯三世医师法医人类学大楼」，该建筑就坐落在人体农场的附近。
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中国铁路国际联运旅客列车（China Railway International Intermodal Passenger Train），简称国际联运，为中国国家铁路集团有限公司下属的中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司联合营运来往中国内地以及6个国家的国际客运服务。
目前中国开行的国际联运列车有前往蒙古的乌兰巴托、俄罗斯的莫斯科、伯力和海参崴、朝鲜的平壤、哈萨克斯坦的阿拉木图、努尔-苏丹、越南的河内和老挝的万象等地的列车，旅客在边境口岸办理出境手续，例如北京往河内列车，出境手续在广西凭祥办理。由于俄罗斯、蒙古的轨距与中国不同，因此列车需要在边境站换轮，而中越两国的轨距亦不同，但在中国凭祥至越南谅山省同登站间铺有标准轨，并延至河内嘉林站（混合轨）及订票。K3次列车国内段、K23次列车国内段、K27/28次列车国内段、Z5/6次列车国内段、T8701/8702次列车国内段、4652/4653/4654/4651次列车国内段、K7023/7024次列车国内段可在12306网站以及各车站普通售票窗口购买。K19/20次列车可在各车站普通售票窗口、铁路授权代售处及自动售票机购买。K4、K24次列车可在二连、朱日和站购买手写代用票。D887/888次列车则由于万象站亦由中国铁路集团管理，因此可直接在12306网站上购买。
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蝎式攻击机定位于主要执行情报侦察和对地攻击任务，在总体设计上更多地考虑到续航能力，因此在气动布局方面中规中矩。该机广泛采用全复合材料机身和结构，使用寿命达2万小时。为了更好地适应侦察监视任务，研制人员为其选择了中等展弦比机翼和成熟的涡扇发动机，以满足长航时飞行。蝎子攻击机模块化设计可以根据不同用户的需要，将前机身的驾驶舱段设计为单座、双座或无人驾驶构型。蝎子攻击机原型机采用了串列双座驾驶舱，考虑到降低成本和简化设计，该机并未采用电传操纵系统，但可以改装。
机身两侧的发动机舱内装有两台霍尼韦尔生产的TFE731涡扇发动机，总共产生35.6千牛推力。飞机在机身两侧采用了亚音速进气道，宽大的进气道并未设计为S形融入机身，而是各自形成了长长的发动机舱，直通机身后部。双发动机舱的设计可谓一箭双雕。一方面，可以充分利用发动机舱之间的间隔，精心设计出具有较大内部空间的中、后段机身。另一方面，发动机舱在后机身形成了类似于尾撑的承力结构，为采用双垂尾创造了条件，确保了足够的纵向稳定性。
蝎子攻击机的最大特点是机身内部设计了一个多用途载荷舱，具有2.32立方米的空间，可以根据任务需要携带通信、电子战和ISR等模块化设备，甚至可以换装燃油箱模块，最大有效载荷1 360千克。这一独特设计为该机提供了至关重要的作战灵活性。该机的机翼下有6个外挂点，可以携带从副油箱到多种航空炸弹、精确制导弹药、AGM-114反坦克导弹等武器载荷，最大外部载荷2 767千克。
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