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中国西北航空2303号班机是中国西北航空一班由西安飞往广州的航班。1994年6月6日，一架编号B-2610的图-154型客机执行此航班，在起飞后不久因自动导航系统故障，飞机经猛烈摇晃后随即解体，残骸坠落在距离咸阳国际机场东南方约18英里的农地上，导致机上146名乘客及14名机组人员全部罹难，成为中国境内最多人死亡的空难。
B-2610号客机于1994年6月6日早8时13分从西安咸阳国际机场起飞，执行WH2303号班机飞往广州，机组人员包括机长李刚强，机长教员辛天才，副驾驶杨民，领航员张南京，飞航工程师康有发和9名乘务员。当时西安正下小雨，但不影响飞行。飞机离地24秒后机组人员即报告机体发生飘摆，且发出异响，但仍用额定马力保持400km/h速度上升。起飞后3分钟，飞机飞过西安城区，向东南方飞去，此后飞机分别于8时16分24秒和8时16分58秒报告坡度为20度和30度的飘摆，8时17分06秒时已保持不住飞机姿态，而此时飞机已飞至长安县鸣犊镇上空。机组随即短时接通了自动驾驶仪，但无法稳住飞机，飞机向右做出不规则转弯。8时22分27秒，飞机发出失速警报，速度373公里/小时，迎角20度，随后突然向左滚转，速度更是达到747公里/小时，高度在12秒内由4717米下降至2884米，最后于8时22分42秒解体，当时飞机位于鸣犊镇咀头村上空。机上机组人员14人，乘客146人全部遇难。
飞机残骸及遇难者遗体散落在咀头村西方圆两公里内的麦地、稻田、鱼塘中及浐河滩上，机尾更是落在一个水泥预制板厂附近。遇难者遗体于当晚21时许全部寻获，多数受到撞击伤。
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在天保6年3月12日（1835年4月9日）于山形城内出生。弘化4年（1847年），继承家督。安政元年（1854年），开始著作『名将言行录』。
万延元年（1860年），在没有得到藩的许可下上京，向朝廷建言攘夷，向勅使东下请愿。文久元年（1861年），因为无断上京之罪，受到降格处分。文久3年（1863年），成为世子秋元礼朝的侍讲。12月，成为中老役，修复雄略天皇山陵。元治元年（1864年），为阻止征长而斡旋。4月，受藩命而前往长州藩，因此被幕府怀疑，10月，被藩夺去奉禄，并被迫蛰居，于是移居至武州深谷。
明治元年（1868年），反对迁都大坂，建议迁都至适合经营虾夷地的江户（同年7月，东京奠都在形式上实现）。仕于高松保实，成为高松家的家老。与小泽一仙一同结成草莽义军的高松队，并成为参谋，率先前往甲府，因为在无许可的情况下出兵，被命令归还。
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潘希曾，字仲鲁，号竹涧，浙江金华府金华县人，民籍，明朝政治人物。
浙江乡试第十八名。弘治十五年（1502年）壬戌科第三甲第九十二名进士。改翰林院庶吉士，丁忧，服阕，十八年七月授兵科给事中，因发生灾异，上疏言八事，斥责近侍。正德二年九月升吏科右，出核湖广、贵州军事储备，不贿赂刘瑾。正德三年七月刘瑾矫诏将其廷杖三十，除名为民。刘瑾被诛，起为刑科右给事中，七年八月升礼科左，九年正月升工科都给事中，十一年正月升南京太仆寺少卿。
世宗即位，十六年七月升南京太仆寺卿，嘉靖二年（1523年）升南京太常寺卿，十月改任北太常寺卿、提督四夷馆。大礼议时据理力争。四年六月以都察院右副都御史、提督南赣汀漳等处军务，剿灭惠州反贼。六年九月升迁工部右侍郎，七年七月兼都察院左佥都御史、总理河道，代盛应期治理黄河，修筑长堤一百四十余里，九年五月正二品俸级。十年二月改任兵部右侍郎，八月转左侍郎。十一年五月卒，年五十七，赠兵部尚书。有《竹涧集》及《奏议》传世。。
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