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不是所有的科学家都被说服而认同是由圆环系统造成的。在影像上未能看见环，被认为是尘埃的颗粒非常小的缘故。而且，预期有可能观测到由冰砾构成的圆环影像。
模拟的结果认为，以天文学的时间尺度，固体的微粒是可以在丽亚的赤道平面上稳定的环绕著，但是狄俄涅和忒堤斯因为太靠近土星，使得它们的希尔球太小，就无法稳定下来了；在泰坦则是因为有浓厚的大气层阻尼。
对于环的起源也有几种看法。撞击可能将物质抛入轨道；最近的一次可能发生在7,000万年前。当捕获丽亚时，可能扰乱了一些小天体的轨道。无论是那一种情况，残骸最终都将进入赤道上安定的圆轨道。假使轨道可以有长期的稳定性，丽亚本身是可以让它们生成并存在的。
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* 今福（大阪市）（いまふく），大阪府大阪市城东区地区名称。
* 今福站 (大阪府)（いまふくえき），过去于大阪市电天满今福线的一车站。
* 今福鹤见站（いまふくつるみえき），大阪市高速电气轨道 (Osaka Metro) 长堀鹤见绿地线的车站。
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大桥线路佛山岸通过互通立交与顺番公路、高富路快速对接，并顺接顺德区主干线杏龙路；江门岸通过互通立交连接滨江大道，并顺接后续建设的广佛江快速通道工程，全长3.58公里，其中桥长2,290米，桥宽36.9米；主桥为双塔双索面混合钢箱梁斜拉桥，跨径布置为（60＋70＋106）米＋700米＋（106＋70＋60）米，主跨700米，是广东省主跨最长的斜拉桥；钢箱梁全长1,052米，钢梁总重2.08万吨；桥塔采用Ｈ形设计，塔高186米，其中上塔柱、中塔柱、下塔柱分别高60.1米、105.77米、20.13米；两个主塔的桩基共有钻孔桩56根，桩直径3米，最大桩长102.5米。
项目按双向六车道一级公路标准设计，行车速度80千米/小时，概算总投资约21.2亿元。大桥所在水域按内河一级航道设计，正常情况下桥面到水面高度约30米，可通行3000吨级的海轮，桥下净空高度要求不小于22米。
* 2011年11月21日，大桥正式动工。
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