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生于英国伊斯特本，化学家，1922年获1921年度的诺贝尔化学奖，在英国布赖顿去世。
由于认识到原子能的潜在巨大能量在现今经济思想和制度条件下可能被用于世界战争，于是自20世纪20年代开始，弗雷德里克·索迪转向研究经济学，以期改变人类经济系统，不致使将要被获得的原子能毁灭人类生态系统。《财富、虚拟财富及负债》是他的主要经济学著作。他猛烈批评了银行体系和货币制度，被称为“怪人”而遭到主流经济学家的嘲笑。著名的美国生态经济学家赫尔曼·E·戴利把弗雷德里克·索迪称为可持续发展经济学的先驱之一。
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威尔弗雷德·坎特韦尔·史密斯，生于加拿大多伦多，著名宗教学者，专长在于比较宗教学，宗教历史，与基督教神学。1964年至1973年间，担任哈佛大学神学院世界宗教研究中心主任教授。
1938年，取得多伦多大学文学士学位，主要研究东方语言。1940年至1946年间，他与他的妻子，在印度福尔曼基督教学院（Forman Christian College）教书。
1948年，于普林斯顿大学取得博士学位，当时他正任教于麦基尔大学伊斯兰研究学院。1964年至1973年间，任教于哈佛大学。离开哈佛大学之后，他至戴尔豪斯大学任教，并创立宗教学院。
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铃木世界拉力车队（Suzuki World Rally Team，或称Suzuki WRC Challenge）乃是由日本铃木公司的关系企业IRD公司（前身为「铃木运动（Suzuki Sports）」）成立的赛车队。可惜的是，受到金融海啸的冲击，2008年12月15日该车队宣布退出2009年度WRC赛事。
2002年铃木运动首度以符合Super 1600规格的铃木Ignis参与世界青年拉力锦标赛（Junior World Rally Championship，简称J-WRC或JWRC），翌年该队瑞典籍赛车手丹尼尔·卡尔森（Daniel Carlsson）夺得两个分站冠军；2004年该队终于由另一瑞典籍赛车手沛尔-贡纳尔·安德森（Per-Gunnar Andersson）夺下JWRC总冠军。为了累积实战经验，铃木继续参加2005年度世界拉力锦标赛16个分站的赛事，并在芬兰站公开并下场使用新比赛用车：符合超级1600规格的铃木Swift。英国籍赛车手Guy Wilks（Guy Wilks）完成所有分站之赛事，并取得亚军。2007年则是创下该车队成立以来最佳的JWRC战绩，沛尔-贡纳尔·安德森第二度夺冠，同队另一爱沙尼亚籍赛车手Urmo Aava（Urmo Aava）则同样以铃木Swift Super 1600取得积分榜第二名。
2006年3月铃木公司在日内瓦车展上宣布将以「铃木SX4 WRC」投入赛事，实际下场测试则是2007年2月在日本分站进行，至于砂石路测试则是同年4月在法国南部进行。接著在科西嘉岛分站中，法国籍赛车手Nicolas Bernardi（Nicolas Bernardi）和领航员让-马克·福廷（Jean-Marc Fortin）驾驶SX4 WRC实际下场比赛；该队亦派出芬兰籍Sebastian Lindholm（Sebastian Lindholm）和领航员托米·图奥米宁（Tomi Tuominen）参加英国分站比赛。
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