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中华航空605号班机是中华航空由台湾台北中正机场（今桃园机场）飞往香港启德机场的班机。1993年11月4日，一架波音747-400型、编号B-165的客机执飞此航班，机上搭载了274名乘客及包含正副驾驶在内的22名机组员。飞机在著陆后冲出跑道末端坠入海中，造成机上10人受伤。

肇事班机原定于11时35分于启德机场降落；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿著13跑道，于11时35分准时降落。据一些未受伤的乘客表示，飞机著陆后未即时减速，反而继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并坠入跑道尽头的海中。

香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。

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王允修，字克成，直隶保定府容城县人，民籍。

治《易经》，行四，由县学增广生中式顺天府乡试第一百十二名举人，年二十四岁中式嘉靖二年（1523年）癸未科会试第二百二十八名，第二甲第一百四十一名进士。历官刑部郎中，嘉靖十四年十二月奉命往山东录囚。十五年出任山西大同府知府，二十三年正月考察以不职闲住。

曾祖王能，赠工部右侍郎。祖父王志广，封工部右侍郎。父王寅，刑部右侍郎。前母李氏，赠淑人；母崔氏，封淑人。慈侍下。兄允中、允塞、允言。

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在1991年，乔治·奥利舍夫斯基（George Olshevsky）主张载域龙科也是个遗忘名。

梁龙科各属的互相关系，目前还没有定论。根据2008年的一项研究，提出春雷龙、超龙是迷惑龙的近亲，都属于迷惑龙亚科。而在2011年的研究，则认为超龙是梁龙的近亲，跟迷惑龙的关系较远；而春雷龙是种原始叉龙科动物。

双腔龙可能也是梁龙科的物种，牠们的分类有些可疑点，但牠们的颈部相当长；因此常被分类为梁龙超科里的一个未分类属。目前仍没有足够发现可将双腔龙更正确的分类。近年研究多将双腔龙视为原始梁龙超科动物，而不属于梁龙科。

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