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* Università degli studi "Gabriele D'Annunzio" Chieti-Pescara
* Universita degli studi "Vincenzo Rivera" L'Aquila
* Università degli studi "Melchiorre Delfico" di Teramo
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本平台设计针对轻量、效率、可靠性进行改进。 车体由焊接组件以螺栓固定成轻量结构，，并有宽阔的走道和门以缩短乘客登上下车时间，且符合欧洲轨道交通控制系统（ERTMS） 。 该设计采用了FlexxEco转向架，该转向架已在庞巴迪旅行者（Voyager）和较新的庞巴迪涡轮之星（Turbostars）上使用 。 车内走道的设计力求利用内部空间以及乘客移动方便。
截至2017年12月，六家公司订购了2,618辆车：
庞巴迪亚文垂列车的第一笔订单是伦敦横贯铁路的65组345型电联车（每组9节车厢），另还有17组的选择权，将交由MTR Crossrail运营。 2017年7月，宣布将订单增加到7组；追加购买合约于2018年3月签订。
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水越敏行是教育学家、大阪大学名誉教授。出生于三重县桑名市。
毕业于三重大学农学部，1963年在名古屋大学的大学院教育学研究科博士课程满期退学，1975年是“发现学习研究”名大教育学博士。
1963年成为金城学院大学讲师，1965年成为大阪音乐大学副教授，1970年成为金泽大学教育学部副教授，1975年成为大阪大学人类科学部副教授（1981年成为教授），1995年退休。
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