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更新于 2026-10-28

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北阿拉帕霍人自称Nank'haanseine'nan或者Nookhose'iinenno(白鼠尾草人),南阿拉帕霍人称其为Baantcline'nan或者Bo'oociinenno(红柳人)。至于后者又被北方亲戚称为Nawathi'neha或Noowunenno'(南方人)。北阿拉帕霍人又被称为BSakuune'na' (Bee'eekuunnenno')(血汤人)。

夏安人采用了阿拉帕霍人的用语并且称呼北阿拉帕霍人为「Vanohetan」或「Vanohetaneo / Váno'étaneo'o」(鼠尾草(草丛)之人),南阿拉帕霍人为「Nomsen'nat」或「Nomsen'eo」(南方人)。

阿拉帕霍人由格罗斯文特人分化而来,自始至终都是夏延人的同盟,也和强悍的苏族人结成松散联盟。由此他们得以向南大肆扩张自己的领地。阿拉帕霍人善于在马背上进行格斗,南征时他们先后击败了基奥瓦人和科曼奇人等部族,占领了他们的地盘。随后他们又在东部击败了奥塞奇族、波尼族人和奥马哈人,在西部击败了犹他人和休休尼人,成为了高原上和平原南部实力最强的部族之一。后来他们又继续南征,和纳瓦霍人、普韦布洛人以及阿帕契人的部落展开了拉锯战,成为了原住民中最为好战的一支。美军西征苏族人时,夏延人加入的战争,随后作为盟友的阿拉帕霍人也参战。阿拉帕霍人、夏延人和苏族人等几个善战的部族一起成功地阻击了美军的进攻。后来经过谈判,阿拉帕霍人进入了保留区。

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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。

中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号,于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上,22B型客车是在22型(普碳钢结构)以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢,大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢,洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢,改进车厢内饰材料,延长厂修/段修期,减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。

22B型客车自重40.6吨-43吨(不同生产厂家不同批次的自重有所不同),先后使用202型/209型(浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制)/209T型(有牵引拉杆装置)转向架,构造速度120km/h。

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林应骢,字汝桓,号次峰,福建兴化府莆田县人,军籍,明朝政治人物、进士出身。

福建乡试第三名举人,后参加会试第二百十六名。正德十二年,登进士第二甲第六十名。工部观政,授户部主事,嘉靖初年(1522年)升任户部员外郎,因论救朱淛等人,被贬为徐闻县丞。

曾祖父林潜夫;祖父林弥实,曾任封太仆寺寺丞;父亲林堪,曾任知府。母朱氏(赠安人)。重庆下。兄林富(知府)、林贵、林寅。弟林虞、林应济、林宓、林应武(义官)、林腾、林玉、林球。

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