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美国国家运输安全委员会（NTSB）在事件后展开全面调查。最后总结事故是由裂缝氧化导致金属疲劳引起 （飞机经常在带盐水的空气环境下操作）。最根本的原因在于黏合铝片的铝片黏合剂失去效用，而这个问题早在飞机制造时已经出现。当黏合剂失去效用时，水份就能进入机体空隙，继而开始氧化。因为氧化的部份体积比下层的金属大，两片金属片被迫分离，令该处的铆钉承受额外的压力。同时，机龄也是造成此事故的关键因素。当时客机已使用了19年，总飞行次数为89,090次，超过设计时所预计的75,000次飞行。结果，当时所有美国各大航空公司都决定淘汰老旧的客机，并规定飞机在特定机龄必须接受额外的维修检验，以防事件重演。
根据美国国家交通安全局的官方报告，一名乘客吉儿·山本（Gayle Yamamoto）在登机时已发觉机身有裂痕，认为可能构成危险，但并没有告知任何人。裂痕的位置位于登机门附近，此裂痕很可能就是飞机经过89,090次飞行所造成的金属疲劳。因该航线是短程航线，一天往返多次，而当时在全球的737客机中，该机的飞行次数名列第二。
后来，美国众议院在1988年通过飞行安全研究法案（Aviation Safety Research Act），这法案提供更严谨的研究，来断定将来空难的可能原因，以避免类似事件重演。
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2020年7月9日，中国大陆购物网站淘宝全站下架《第II章》。有说法认为此次下架除跟游戏可能与买家退款引起大量交易纠纷外，也有可能与其含有的暴力元素有关。
据评论整合网站Metacritic，《最后生还者 第II章》受到评论界“普遍好评”。称赞主要集中在游戏性的改善、 画面品质、演员表演、人物、音响效果以及音乐方面，而其情节及主题在批评界引致分歧。
但游戏却在发售后受到玩家们的评论轰炸，Metacritic的玩家评分在发售当日开放后根据2251篇玩家评论仅有3.3/10分，翌日起亦同时出现大量有10分及0分玩家评价报告。经过管理介入移除部分的负评炸弹后
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细斑裸胸鳝，又名花鳍裸胸鯙，俗名薯鳗、钱鳗，为辐鳍鱼纲鳗鲡目鯙亚目鯙科的其中一个种。
本鱼分布于印度太平洋区，包括红海、马达加斯加、模里西斯、塞席尔群岛、印度、缅甸、泰国、越南、中国、台湾、南日本、印尼、菲律宾、帛琉、关岛、澳洲、密克罗尼西亚、新喀里多尼亚、马绍尔群岛、萨摩亚群岛、东加、法属波里尼西亚等海域。
本鱼体呈米色，体表散布许多大小不一的不规则黑斑，身体前半部的黑斑较稀疏，黑斑较小，大多小于斑间距，头部则只散布著一些小黑点。后半部黑斑较大且较密，大多大于斑间距。有时黑斑会三两连成带状。斑点无淡色边缘。表皮厚且光滑无鳞片，能分泌黏液，无胸鳍，背鳍、臀鳍与尾鳍相连呈皮膜状，尾部侧扁，体长可达80公分。牙齿尖锐，需小心咬伤。
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