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安岐町是位于日本大分县东国东郡的一町。已于2006年3月31日与东国东郡的其他町（姬岛村除外）合并为国东市。
* 1889年4月1日：实施町村制，辖区在当时分属：东国东郡西武藏村、安岐村、西安岐村、南安岐村、朝来村。
* 1897年3月9日： 安岐村改制为安岐町。
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1972年4月21日，阿波罗16号“猎户座”号登月舱降落在位于北射纹线坑与南射纹线坑之间的帕尔梅托坑以南1.5公里处。宇航员约翰·杨和查尔斯·杜克驾驶月面考察车或月球漫游车，在三次舱外活动中探索了该区域。在驱车前往北射纹线坑的途中，他们就沿着帕尔梅托坑的边缘行驶，但没有停下来。当经过时，杜克说：“这里是一片完好的半米大石块喷出覆盖毯，环帕尔梅托坑边缘周围一直到它的一些次级坑中的。
帕尔梅托坑，从13号科考点返回登月舱途中的月球车上所拍摄照片的拼接图，左边靠近地平线的亮线条是南射纹线坑
该陨坑也被前几次阿波罗任务宇航员用作地标，被指名为 DE-1／12 地标。宇航员理查德·戈尔登在阿波罗12号绕月指令舱的第42和44圈上对它进行了摄影。
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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同，通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机，额定功率为225千瓦，额定电压为675伏特。
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