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毛渠，字世泽，山东莱州府掖县人，民籍。明朝进士、官员。

嘉靖四年（1525年）乙酉科山东乡试第一名举人（解元），嘉靖五年（1526年）丙戌科第二甲第四十八名进士。入翰林院，九年改任礼部祠祭司主事，历升精膳司员外郎、祠祭司郎中。升太常寺少卿、提督四夷馆，十七年三月回籍省亲，十八年闰七月升通政使司右通政、提督誊黄，二十年七月升太仆寺卿，二十四年五月考察去职。

曾祖父毛福英，祖父毛敏，举乡荐，教授杭州郡学，俱赠光禄大夫柱国少保兼太子太保户部尚书武英殿大学士。父毛纪，光禄大夫柱国少保兼太子太保户部尚书武英殿大学士。母官氏，累封一品夫人。兄毛棻，顺天府推官；次兄毛槩，户部员外郎，次毛槃，和州知州。弟毛业；毛集，左府经历。

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1952年1月出生于长野县。自长野工业高等专门学校毕业后，后于1972年进入日产汽车，自1980年代陆续负责了日产PRIMERA（第一代，代号P10）及日产SKYLINE（第八代，代号R32）开发时的车辆封装设计。1989年调职到日产NISMO赛事部门，担任日产C型车耐力赛的队教练兼总工程师，于1993年回到日产车辆开发中心，1997年起成为日产全新后驱平台——日产FR-L（又名FM平台）的开发主管，日产进入2000年代后的多款后驱轿车都使用了这一平台打造。

2000年代初期，日产汽车准备开发新一代GT-R，但公司内部表示将使用FR-L平台作为GT-R的核心之一，但水野认为“这样不足以作为日产的旗舰作”而辞退GT-R的开发主管，之后卡洛斯‧戈恩将GT-R的开发及发售工作全权委托于水野和敏，日产GT-R的开发及贩卖在当时的日产开辟了先河，没有采取戈恩的“1车种，3首脑”制度，而是采例外的单一首脑制，将权限集中在水野身上，由戈恩和水野直接联系，水野更大胆的采用自己构思很久的“PM平台（PM为Premium Midship的缩写）”去打造GT-R。

最终在水野的带领之下，2007年的东京车展上，独立于Skyline系列的GT-R正式推出，同时在现场公布了GT-R在德国纽博格林赛道创下7分38秒的单圈秒数记录，这超越了2006年由保时捷911 Turbo创下的7分49秒纪录。后于2009年4月17日、4月23日在试车手铃木利男驾驶下再将记录分别推进至7分29秒和7分26秒，于2010年10月1日创下7分24秒的新纪录。

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罗拔·雷恩，英国林肯郡人，生于非洲肯尼亚。三十年代就读于英国牛津大学，主修希腊及拉丁文学，1937年获文学硕士衔。二次大战时，雷恩任英国皇家空军轰炸机中队驾驶员，以作战英勇，得飞行十字勋章。曾有一段日子，他成为战俘身陷德国牢狱。战后英国基尔大学创立，他担任该校古典文学讲师及胡佛堂舍监，共13年。

1964年2月，雷恩应崇基学院校董会之聘，任崇基学院副校长，协助时任校长的容启东博士。1975年，担任副校长11年后，雷恩继任为崇基学院校长，在任期间，参与创建牟路思怡图书馆。

1969年，雷恩于居港期间，曾出任「香港保护自然景物协会」（后改称「长春社」）首任主席，以及「香港青年协会」执行委员会主席。雷恩1976年退休，之后返回英国居住，于2000年在当地辞世。

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