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小说刚发表，列夫·托尔斯泰就评价道：“这是一部真正的杰作，许久未见的杰作”，持激进立场的杜勃罗留波夫则迅速发表著名评论文章《什么是奥勃洛莫夫性格？》，认为这种性格是农奴制给俄国人带来的内在性格，认为冈察洛夫对奥勃洛莫夫性格的一些赞扬是“不公正的”。小说给俄语带来了新词汇“奥勃洛莫夫性格”，列宁后来也常用“奥勃洛莫夫性格”来批评机构中存在的官僚主义和低效率。

而冈察洛夫自己在1866年写道：“我想描写一个诚实，和善，有吸引力的人物，一个走向极端的理想主义者，最终陷入漠然与无助。”他对奥勃洛莫夫的态度并非严厉的批判，而只是带有同情笔调的描写他的真实生活状态。

* 1964年喜剧《奥勃洛莫夫的儿子》一剧在伦敦西区剧院上演，由斯派克·密利甘（spike milligan）主演。

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迪塞-莱谢里（P625）面积P2046，位于法国诺曼底大区芒什省，该省份为法国西北部沿海省份，西、北、东北三面环大西洋，东起顺时针与卡尔瓦多斯省、奥恩省、马耶讷省和伊勒-维莱讷省接壤。

与迪塞-莱谢里接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

迪塞-莱谢里的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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ED9型电力动车组（Электропо́езд ЭД9）是俄罗斯铁路、乌克兰铁路、哈萨克斯坦铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由俄罗斯的杰米霍沃机器制造厂设计制造，于1995年研制成功并投入批量生产。

1995年9月，杰米霍沃机器制造厂在ED2T型直流电力动车组、ER9T型交流电力动车组的基础上，开发研制了首列ED9T型电力动车组，该列车安装了里加电机制造厂、塔林电气工厂和扎波罗热变压器厂提供的电气设备。1995年10月至11月，ED9T-0001号列车在全俄铁道运输科学研究院的环形铁道进行了牵引性能试验，随后并在高尔基铁路局和莫斯科铁路局完成了5000公里的试运行，试验结果显示列车各项性能参数均已达到设计要求。1995年12月，杰米霍沃机器制造厂开始批量生产ED9T型电力动车组。至2000年停产，杰米霍沃机器制造厂共生产了27列ED9T型电力动车组（0001～0027），主要配属于东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、莫斯科铁路局、远东铁路局和北方铁路局等。

ED9T型电力动车组是采用交—直流电传动的动力分散式交流电力动车组。与ER9T型电力动车组相比，ED9T型电力动车组改为采用与ED2T型电力动车组相同的车体结构，车体长度从原来的19,600毫米延长至21,500毫米，扩大了客室空间，并使车门宽度增大至1250毫米。由于车体被延长，列车的标准编组改为“四动五拖”的9辆编组，由2辆带司机室的头部控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成，一列9节编组的ED9T型电力动车组就能够代替一列10节编组的ER9T型电力动车组，有利于节省营运成本和维护开支。此外，以持续功率220千瓦的1ДТ.003.11型牵引电动机代替了持续功率190千瓦的РТ-51М型牵引电动机；以1КП.005.9型单极电磁接触器取代了ПК-306型双极电磁接触器；采用了全新的电阻制动的调节系统，使用半控桥整流电路无级调整牵引电动机的励磁电流；增加三级防空转保护系统及电子防滑器。

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