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中华航空605号班机是中华航空由台湾台北中正机场（今桃园机场）飞往香港启德机场的班机。1993年11月4日，一架波音747-400型、编号B-165的客机执飞此航班，机上搭载了274名乘客及包含正副驾驶在内的22名机组员。飞机在著陆后冲出跑道末端坠入海中，造成机上10人受伤。

肇事班机原定于11时35分于启德机场降落；事发时香港正受台风艾拉吹袭，香港天文台当时正悬挂三号强风信号。航机沿著13跑道，于11时35分准时降落。据一些未受伤的乘客表示，飞机著陆后未即时减速，反而继续加速滑行，直至临冲入海前数百米才开始急减速，结果冲出跑道并坠入跑道尽头的海中。

香港民航处翻查过飞行纪录仪，飞机由机长控制降落。在最后下降阶段时测出有风切变，最少四次发出警告。飞机的自动煞车调校至2级（747-400 自动煞车有1-4级，4级最强）。机长成功以160节地速，于跑道余下2.300米著陆，引擎为怠速。扰流板在主轮著陆后自动升起；机长没有即时启动反吹㵴速装置。同时未知何故，将引擎推力稍为增加，维时约四秒。此动作引致飞机脱离自动煞车模式，扰流板亦自动收回。但正副机长并未察觉。之后的八秒时间，副机长负责推杆将侧风中的飞机维持在跑道中线。由于副机长推杆修正过猛，飞机向左滚动，机长要两次协助改正。著陆后15秒，副机长发现飞机并没有自动煞车，此时跑道尚余一千米，飞机速度为133节(68米/秒），㵴速只为为0.1节每秒。机长两秒后打开反吹，扰流板亦自动升起。此时跑道只剩880米。要到跑道只剩下七百米，正副机师二人方才实施最大煞车力度，而反吹始终没有开至最大。最终飞机以30节速度冲出跑道。

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卫国的孙蒯在曹隧打猎，饮马于重丘，打破了水瓶。曹国重丘人关起门来骂孙蒯，说他父亲孙林父亲自赶走国君卫献公，孙蒯不为这个担忧，为什么来打猎。孙蒯大怒，前556年（周灵王十六年、鲁襄公十七年、曹成公二十二年、卫殇公三年、晋平公二年）夏，卫国的孙蒯和石买率兵进攻曹国，占取了重丘。曹国向晋国状告卫国。

前547年（周灵王二十五年、鲁襄公二十六年、曹武公八年、卫殇公十二年、晋平公十一年、宋平公二十九年、郑简公十九年），卫国宁喜杀卫殇公，立卫献公复辟。六月，鲁襄公和晋国赵武、宋国向戌、郑国良霄、曹国人在澶渊会见，以讨伐卫国，划正戚地的疆界。当时卫献公参加了会见。晋国人拘捕了宁喜、北宫遗。卫献公去到晋国，晋国人抓了他关闭在士弱家里。

前498年（周敬王二十二年、鲁定公十二年、曹伯阳四年、卫灵公三十七年）夏，卫国的公孟𫸩领兵攻打曹国，攻下郊地。回军时，滑罗殿后。没有离开曹国，滑罗不退于列。他的御者说：“殿后而待在队列里，恐怕是无勇吧！”滑罗说：“与其空有勇猛之名，宁可让人说我无勇。”前497年（周敬王二十三年、鲁定公十三年、曹伯阳五年、卫灵公三十八年）夏，卫公孟𫸩再次领兵攻打曹国。

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* 东罗马帝国狄奥多西二世遣使亚纳多留斯向匈人帝国求和，支付巨额赎金后布列达、阿提拉撤兵回内陆地区，途中布列达遭其弟阿提拉杀害，阿提拉单独统治匈人帝国。

* 盖吴起义，卢水胡（匈奴的一支）人盖吴聚众依附南朝宋反北魏。

* 太子詹事范晔、员外散骑侍郎孔熙先等人被告发图谋拥立刘义康，皆以谋反被诛，刘义康亦被牵连而遭废为庶人。

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