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铁哥，元朝大臣，元武宗时中书右丞相。译名又作帖可、铁可、铁柯，姓伽乃氏，西域筑干国（迦叶弥儿、怯失迷儿，今克什米尔）人。善书法。
铁哥是怯失迷儿万户斡脱赤之子，宪宗国师那摩之侄。宪宗蒙哥派斡脱赤领怯失迷儿万户，前往招降筑干国，被筑干国主所杀。他生于浑源（今山西浑源），四岁随叔父入觐蒙哥汗，并习学蒙古畏兀字。受忽必烈命，隶属于丞相孛罗，为宿卫。元世祖至元十七年（1280年），任正议大夫、尚膳监使，至元二十年（1283年），升同知宣徽院事。次年，任司农寺达鲁花赤、大司农。任内，赈恤桓州饥民。至元二十四年（1287年），从世祖忽必烈征乃颜，在撒儿都用计使塔不台率兵退却。至元二十九年（1292年），拜中书平章政事。元成宗即位后，又多次负责赈济灾民。大德三年（1299年），乞解机务。仍命议中书省事。大德七年（1303年），复拜平章政事。后丁母忧去职。大德十年（1306年），再任平章政事。元武宗即位，遥授中书右丞相，为宁王阔阔出辩诬，使其免死。至大二年（1309年），兼领度支院。至大四年（1311年），元仁宗即位，授开府仪同三司、太傅、录军国重事。卒赠太师，追封秦国公，谥忠穆。后来改封延安王，谥号忠献。其孙为中书省参知政事伯彦。
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藏巴嘉热·益希多吉是帕竹噶举派大师林热·白玛多吉的弟子。1189年，藏巴嘉热在拉萨西南的朗木山沟兴建竹寺，藏语“竹”意为“龙”或指“雷声”，据说建寺时听到巨雷三声，另一说是藏巴甲热看到有龙女在此地出现，故以“竹”命名该寺。竹巴噶举派因竹寺而得名。藏历水牛年（1193年），藏巴嘉热在江孜热龙修建热龙寺，是帕竹噶举的主寺之一。
竹巴噶举派鼎盛时期，势力遍及全藏，在藏地出现了“藏人一半是竹巴”的局面。格鲁派兴起后，竹巴噶举失势，但后来大量传入不丹，成为很多不丹国民信仰的藏传佛教派系。
位于江孜热龙的热龙寺是帕竹噶举的主寺之一，该寺曾是14世纪中期西藏的一座著名寺庙，但后来随着帕竹政权的消亡而逐渐衰落。
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1929年至1930年间，作为第一次世界大战结束后的赔偿，日本铁道省从德国先后引进了两台柴油机车。两种机车的柴油机装车功率均为600马力（441千瓦），但采用了各异的传动方式，以作比较。其中一台机车由克虏伯公司制造，采用机械传动方式，称为DC10型柴油机车；而另一台机车由埃斯林根机械制造厂制造，采用电力传动方式，称为DC11型柴油机车。这两种机车为日本学习柴油机车技术提供了具体范例。
1931年，川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所合作研制了DB10型柴油机车。该型机车是轻型二轴调车机车，司机室位于车体中部，前后两端为机械室。机车的动力装置为一台由池贝制作所或神户制钢所生产的四气缸、直列式四冲程柴油机，气缸直径为120毫米，活塞行程为180毫米，额定输出功率为50马力，额定转速为每分钟1000转。机车采用机械式变速装置，机车设有一台具有四个排挡的变速箱，以将柴油机输出的扭矩传递给主动轴，并通过连杆机构将扭矩传递到第二对动轮。制动装置采用鼓式制动器。
1931年至1932年间，共生产了8台DB10型柴油机车，分别配属到东京、大阪、名古屋和门司铁道局，主要担当车站内的调车作业任务；至1938年进入封存状态，并于1943年报废。
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